一、使用前
抵港前，如有计划使用克令吊时，机舱人员需要提前对克令吊进行再次的检查与测试，具体检查项目与要点可参照说明书的指导进行，以下列出其中的主要内容供大家参考。（各种型号的克令吊回有差别，具体参照说明书）
1、安全装置：在抵港前使用克令吊装卸作业以前应该在慢速无负荷状态下试验并确认各安全保护装置在设定范围内动作并起到保护作用。
2 、刹车装置确认吊货,变幅刹车电磁阀动作，控制油路通畅，刹车片制动功能正常。
3、操纵杆：确认操纵杆摆放在空档位置。如果操纵杆不在空档位置，则电动锁闭装置将限制主马达不能启动。确认操纵杆行程开关位置适当，否则工作电流大容易跳闸甚至烧毁马达。
4、冷却风机：为了加强通风，冷却油温，冷却风机的风门必须处于开启位置。并且主马达没有启动时，冷却风机处于锁闭状态不能启动。如有到热带地区作业，更要提前对冷却器、散热片进行清洗，必要时，要移开冷却风机，利用ACC喷雾清洗；
5、各管路接头：确认各管路及接头无漏泄及松动，强度、质量安全可靠，特别是连接软管。如有松动及漏泄应及时作必要的维修或换新，否则有可能导致严重的货物掉落事故。
6、油柜油位：液压油柜配有浮子式报警装置和液位表，使用前应检查油位并使其保持在正常位置。要特别留意是否存在假油位，要测试和确保油位报警正常，有的油位计有弹簧复位阀，要进行检查，如果对油位有怀疑，也可打开加油盖利用油尺探测油位与油位计进行对比。
7、滤器清洗：液压系统的滤器通过指示看其脏污程度，并根据实际情况进行清洗。
8、如果克令吊配合抓斗使用，一定要将控制箱上的开关打到“抓斗”位置。否则因为负荷不同而容易引起过载跳闸。
9、限位开关的BY-PASS钥匙状态，该钥匙务使用前要处于非BY-PASS状态。
10、克令吊主油泵马达一般是开式马达，线圈很容易因为潮湿导致低绝缘。为此一般都会在马达内部及其控制箱分别加装加热器，该加热器在马达停止后会自动进行加热。如果该加热器损坏或者被误关掉，就很容易导致马达低绝缘，所以使用前对马达进行绝缘测试非常重要；控制箱也需要经常检查，避免因为灰尘造成线路故障；
11、如果是寒冷天气起动克令吊，要按照说明书的要求，进行低温起动操作程序。
麦基佳克令吊低温起动要求：
油温必须高于10°才可吃负荷运转，如果到不到10°，则使用加热器先把油加热。
IHI克令吊要求：
IHI的吊没有专门的加热器，只能采用空载点动的方式使油温高于5°，才可使得克令吊吃负载运行
12、甲板部同仁应注意检查钢丝、滑车、滚轮、钩头转环、卸扣等属具的情况，加强日常检查，保持良好的保养、活络状态，对设备状况做到心中有底。
二、作业中的检查
在使用过程中，也要利用工人作业时爬到克令吊上对克令吊进行检查。这样能更有效的发现潜在问题，及时把可能恶化的问题提前解决。（记得要从克令内部派上去，检查前也记得先和操作工人沟通好）
1、到操作控制台的压力表，电流电压表，确保在规定范围。尤其是注意货物起吊时候的电流，看是否在额定范围内。
2、各油泵马达声音，旋转声音是否正常，固定螺栓有无松动。是否有异常的泄漏
3、限位开关是否适时动作。
4、通过声音和目测吊臂上各电缆、钢丝导轮运转情况是否正常。
5 、看工人操作的时候，确认刹车装置的制动效果是否良好。
6、注意确认一下油位，油位在油压泵启动后，油柜油位会下降，这是正常现场，要观察在停止与运行时，油位变化的高度，曾经有人在运行时认为油少了，加到高位，在停泵时，造成大量液压油的溢出。天热的时候确认一下液压油温度，然后和其他克令的油温比较，如果明显偏高，则要继续确认油温高的原因，通常是风门，风机，空冷器。一定要及时处理，否是因为油温高，克令频繁跳脱会被投诉进而导致扣租。
7、工人有时会违规操作，如超重、斜拉货物等，都会对导致克令吊损坏。所以平时要注意观察工人操作是否规范。另外限位开关BY-PASS的钥匙，船上人员摆完吊后，要及时拔出，由专人保管；
8、克令吊如果异常，一般都会先兆，声音、液压油温度、马达温度或者电流异常、提货速度变慢或者不能达到额定重量。如果有发生类似故障，一定要确认问题原因所在，不能轻易给予BY PASS或者调整油泵压力，需及时进行查明原因，避免造成后续的恶性损坏；
9、克令吊的日常维护虽然有主管的轮机员，但是在使用时出现故障，就会马上导致直接的经济损失，也是各方重点关注的地方，某种角度上说，比海上主机停车更会引起人家的关注，因此，在使用中如有出现故障，建议轮机长要亲临现场指导，大管轮组织机舱团队执行抢修，减少待时的发生。
三 使用后的检查
1、克令吊使用完后吊臂归位，控制箱上的“主开关”断开,但是空间加热器必须保持有电。
2、对操作房的卫生进行整理与打扫，维持里面的整洁，操纵杆放置在空档位置，操作室门窗关闭，空调，电风扇，加热器，探照灯记得关闭。也需检查手提灭火器是否完好，有船舶曾经发现被工人顺手带走的案例；
3、设备间检查有无漏油处，关闭冷却风机风门和克令吊大门，清洁内部。
4、航行中，也要不定期来检查，尤其要注意各个马达空间加热器是否有正常工作，操作间是否有漏水现象；
5、电气控制箱内部也要除尘清洁，频繁动作的继电器的动静触点，择机拆下用砂纸打亮装复，减少因积碳导致的烧坏事故，如有灭弧膏也可以涂一些；
四、克令吊是集机、电、液三项技术于一体的设备，平时要注意对设备说明书的阅读和理解，尤其电气的电路图是轮机员比较薄弱的环节，电气控制技术较复杂，保护环节较多，电液界面较多，轮机员一定要结合液压系统图认真分析电气原理图，电气设备布置图，现场查看电气设备具体位置，积累故障分析判断能力，在遇到故障时才能快速查找和排除故障；对于发生的故障现象，要结合电气原理图多维度深入分析原因，这样才能准确定位和排出故障，这样才能有效减少与规避必要费用的产生。
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