舱室透气（空气）是保证液体舱柜（淡水、燃油、滑油等）的正常注入和排出的系统。
油舱、水舱装设空气管及溢流管（可兼作空气管用）的目的，是在灌注或抽吸液体时使舱内的空气能自由吸入和排出，避免舱柜内造成超压或负压损坏舱柜。应注意在灌注液体时，由于泵入的压力可能很大，所以一旦液舱内的气体无处排出或来不及疏排，舱柜就会承受超过它能承受的压力，发生破舱的危险；而在抽吸液体时，如不及时补充空气进入舱柜，舱柜就会受到大气的压力，也会使舱柜发生变形或破损。
普通货船液舱配置的空气管截面积是注入管截面积的1.25 倍，而油船的货油舱透气管的截面积由设计最大装油速度的1.25 倍来决定，这是两种不同的概念，必须注意区别。
1、透气管的布置
（1）储存油或水的舱柜、隔离空舱、管隧、轴隧等处均应设置透气管。对于大型运输船，即使管隧内具有强力通风设施，也建议设置透气管或自然通风管。透气管应从舱柜的最高处引出，其出口端应有防止舷外水进入的可靠合适的装置。
（2） 透气管配置的数量和位置根据舱柜顶部的实际形状来决定，一般顶板长度等于或大于7 米的狭长舱柜，至少配置2 根透气管。
（3） 配备阴极保护的舱柜，前后均需设置空气管。
（4）所有双层底舱都应设置透气管，延伸至两舷的每一个双层底分舱应自两舷引出透气管。但对于船舶首尾部宽度较小的双层底舱，如一根透气管能确保舱室的有效透气，则可以设置一根透气管。
（5）透气管的布置应在任何一个舱柜破舱浸水后，不致使舷外水通过透气总管进入位于其他水密舱室内的舱柜。日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的透气管的安装和布置应保证，即使在透气管破损时也不会有飞溅海水和雨水进入的危险。
2、安装技术要求
（1）滑油舱柜或容积小于0.5m3 的燃油放泄柜（非动力注入柜）的透气管，如其出口端位于溢油不致与电气设备及热表面接触之处，则可以终止于机器处所之内。
（2） 一般透气管应尽量靠近船傍或舱壁安装，并向上引至舱壁甲板以上。
（3）双层底舱、延伸至外板的深舱、舷外水可能涌入的舱柜以及其他隔离舱的透气管应引至舱壁甲板以上。
（4）延伸至舱壁甲板以上的透气管，其可能进水处距甲板上缘高度应不小于760mm，延伸至上层建筑甲板上的透气管，其可能进水处距甲板上缘高度应不小于450mm。
（5）燃油和货油舱柜透气管的开口端，应位于开敞甲板上不致因溢油或油气而产生危险的处所。开口端应设置耐腐蚀和便于更换的金属丝防火网，其净流通面积不得小于该透气管的横截面积。透气管关闭装置应在适当的位置采用防蚀材料装设防火网或防虫网。防火网的目数要求：单层不小于30目，双层不小于20目（两层安装间距12.7mm）；防虫网的目数要求：不小于8目。
上图为普通百叶窗通气中的防虫网
上图为油雾箱透气中的防火网（注意看细小的网眼）
（6）延伸至露天甲板上的所有透气管，其开口应装设有效而适当的关闭装置，以防止在恶劣气候下舷外水涌入舱内。
（7）轴隧和管隧所安装的透气管，其内径应不小于75mm。
（8）柴油机曲轴箱一般应配置透气管，口径通常按制造厂的推荐，并不宜过大，以防止曲轴箱爆炸后空气的冲入。该透气管一般均引至机舱棚烟囱后壁排至大气。
（9） 对于动力注入的所有舱柜，每一个舱柜的透气管的总横截面积，应至少为其流入管有效面积的1.25 倍。在任何情况下，上述舱柜透气管的内径应不小于50mm。当多个舱柜共用一根透气管时，则共用透气管的横截面积至少应为其中两个舱柜中所需最大透气管横截面积之和。对于仅仅依靠重力注入的舱柜，透气管的截面积可以不遵循上述规定，甚至可小于重力注入管。
（10）如果舱柜装有溢流管且溢流管的有效截面积不小于注入管有效面积的1.25 倍时，则透气管的横截面积至少应为该舱注入管横截面积的20%。当装有本节规定溢流管的几个舱柜共用一根透气管时，则该透气管的横截面积，至少应为独立舱柜中两根最大注入管横截面积之和的20%。
3.、空气管头的类型
注：书面用语中一般称之为空气管头，但现场施工时一般称之为透气帽。
为了满足上述空气管的安装要求，在空气管的开口端一般均装有各种形式的空气管头，最简单为U 字弯（鹅颈弯头），其他的空气管头按CB/T3594-94 的分类有帽式空气管头、鹅颈式空气管头、测深兼透气空气管头、浮筒式油舱空气管头、浮筒式水舱空气管头、浮球式油、水舱空气管头等。
型式
名称
公称通径DN mm
适用范围
A、AS
帽式空气管头
50~250
油、水舱空气管上端
B、BS
鹅颈式空气管头
C、CS
测深兼透气空气管头
50~100
D、DS
浮筒式油舱空气管头
50~350
油舱空气管上端
E、ES
浮筒式水舱空气管头
水舱空气管上端
FS
浮球式油、水舱空气管头
油、水舱空气管上端
（1）帽式空气管头
帽式空气管头的结构见图3.7.1 所示。它由盖、螺钉、本体和滤网（防火网）组成。
盖与本体之间使用螺钉使其相对固定。空气管头与管子的连接方式为法兰连接。滤网采用散热快的黄铜丝编织而成，其作用可防止火星溅入管内而引起火灾，因而设于水舱空气管上时，此滤网可以不装。这种空气管头一般装置在海水不易溅到的上层建筑两侧或隐蔽于舷侧舷墙的下方。
（2）鹅颈式空气管头
鹅颈式空气管头的结构见图3.7.2 所示。它由头部、浮球、滤网、垫板、网孔板组成。
它与管子也采用法兰连接，浮球由阻燃玻璃钢制成，平时浮球总是位于头部的中间，空气管是畅通的，当海水进入空气管头时，浮球就被托起而关闭空气管头。滤网的作用和安装要求各种空气管头均相同。
上图为鹅颈式透气帽（空气管头）
（3）其他形式的空气管头
CB/T3594-94 所列的其他浮球（筒）式空气管头的工作原理与鹅颈式空气管头基本相同。
上图为油、水舱浮球式空气管头内部结构
【注意：油舱、水舱的空气管头类型是一样的，唯一的区别是在防火网上】
上图为水舱浮筒式空气管头内部结构
上图为水舱透气帽（空气管头）
上图为油舱透气帽（空气管头）【注意：要有集油槽】
上图为机舱内油舱透气管末端安装防火网（位于烟囱棚顶端的油雾箱内）
上图为烟囱顶部的生活污水透气装置末端加装防火网（以防产生沼气，引起火灾）
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
