我在上个月初提的丰田 亚洲狮 ( 参数 | 询价 ) 2.0L豪华版,至今使用一个多月了,开了两千多公里,基本是高速占三分之一,国道占三分之一,城市拥堵路况占三分之一。今天给大家说说用车的感受,当然,主要说缺点,优点请看广告,比我说的好得多。
首先来说说这款车的优点。
总体说来,这辆车可以用两个字来形容:好开!起步挂上D挡,手刹车自动解除,轻踩油门汽车就无声无息地滑出了,停车时挡位自动与手刹车联动,不需要你多余的操作。在绝大多数的路况下,你只要用D挡就可以了,没必要使用手动模式或者运动模式。发动机动力充沛,虽然加速不快,但是后劲很足,加速时没有小排量发动机那种声嘶力竭的吼声,车速不疾不徐地往上升,以120公里/小时的高速行驶时,发动机转速也不超过两千转,感觉比较从容。变速箱在起步时略有顿挫,之后就很顺滑了,行驶过程中基本感受不到档位的变换。
底盘悬架系统个人感觉是不错的,有一定的高级感。我上班的路上有很大一部分是厂区,要经过很多铁路道口,过铁路时悬架系统对振动的吸收较好,没有多余的颤动,车身也比较平稳。转向手感较好,轻重合适,指向比较精准,转向轮回正干净利落,虽然车身较长,但是转向半径并不大,感觉比我的老捷达还要灵活,转向时车身跟随性也不错,高速过弯时车身侧倾也不大。制动性能我没有紧急制动过,不知道极限性能怎么样,但是驾驶过程中踩刹车还是挺有信心的,减速比较线性,没有制动力突变的感觉。
这辆车的安全配置较高,前后驻车雷达、车道偏离辅助、防碰撞预警、自动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能,基本可以保证你的行驶安全,即使驾驶员对车的方位感知能力不强,也很难发生碰撞事故。我刚开始开这辆车时,对车身周边感知能力较差,驻车雷达和自动刹车帮助了我好几次,让我免予碰撞。这辆车的油耗不算高,也不算低,两千公里正好加了一千块钱油,五毛钱一公里,以当下92号汽油7.09元/升来计算,百公里油耗大约是7升,符合主流水平吧。
下面来说说这款车的缺点。当然,这些都是我认为的缺点,你也可能不认为这是缺点。同时每个人对车型缺点的接受能力也是不一样的,有些人认为不可忍受,有些人认为无所谓,这就要看个体的差异了。
1、变速箱顿挫
很多人都以为CVT变速箱没有顿挫,但事实并不是这样的。这辆车在起步加速到时速二十公里左右时,变速箱就有一个比较明显的顿挫,在减速停车时也有一个顿挫感,在正常行驶时是比较顺滑的。个人猜测原因应该是低速起步齿轮传动与钢带传动过渡得不好。不过以丰田公司的技术来说,不应该犯这样的错误,同样的动力总成,在凯美瑞和亚洲龙上就没有这样的现象。所以我还有一个更阴暗的想法,是不是丰田故意这样做的,以便让它与上面的车型拉开差距。这样的事丰田不是没干过,同样的动力总成,放在皇冠上和放在普锐斯上就是不同的感受,目的就是拉开皇冠与普锐斯的差距。
2、加速慢
前文说了,这辆车动力比较充沛,现在又说它加速慢,是不是前后矛盾啊?其实并不是,动力足和加速快慢是两回事。这辆车发动机功率是126千瓦,171马力,扭矩是205牛米,而车重只有1390kg,推重比高达123马力/吨,比很多车型都要高。但是它的加速能力真的很弱,急加速时也没有推背感;高速超车时,踩下油门,车没有向前冲的感觉,超车的信心不足,只是感觉到车一直在加速,持续加速能力倒是不弱的。个人推测应该是被变速箱拖了后腿,或者是为了保护变速箱而限制了发动机的动力输出。
3、隔音差,轮胎噪音大
这辆车配置的是韩泰轮胎,行驶起来轮胎噪音非常大。在某些路段,轮胎噪音简直是不可忍受,哗哗哗的声响直冲耳膜。下次换轮胎一定要换一个更好的品牌。此外就是这辆车的隔音效果也比较一般,加速时发动机的噪音会明显地传入到车内。我不知道是不是我要求太高了,或者是期望值太高了,这款车只是一个紧凑级车型,隔音降噪水平肯定有限,但是与同级别的车型相比,应该也不算好吧!
4、车速表不准
国家标准对车速表的要求是:指示车速不得低于实际车速。但是这辆车的车速表差得有点多。我在高速上行驶时,车速表显示120公里/小时,但是导航提示的车速只有109公里/小时,虽然也在国家标准内,但差距确实有点太大了。此外还有一点,就是车速表指针与液晶仪表显示的车速也有差异,车速表指针会比液晶仪表显示的车速高2~3公里。比如车速表指针指向40公里/小时,液晶仪表显示的车速只有38公里/小时,而导航显示的车速更低。一辆车开起来有三个车速显示,你说该相信哪一个?
5、自动大灯过于敏感,且没有关闭按钮
这辆车的灯光系统是自动的,会根据外界光线的明暗自动开启或者关闭前大灯。但是这辆车的自动大灯太敏感了,只要稍微经过一点阴暗面,就会点亮前大灯。经常是外面艳阳高照,光线充足,但是前大灯却开启了,虽然不影响驾驶,但是开起来总是感觉怪怪的。并且这个功能没有关闭按钮,只有自动、小灯、大灯这三个档位。我也尝试修改灯光系统的敏感度,但是修改后效果不明显,建议还是加一个关闭按钮吧!
6、前排座椅比较薄
这辆车的座椅坐上去还是挺舒适的,包裹性也不错。但是有一天我在洗车时发现,这辆车的前排座椅厚度太薄了,估计也就有50mm左右。这样的座椅坐上去厚重感不足,长途驾驶容易疲劳。我是一个身材不高,体重不大的人,坐上去感受不太明显;如果是一个身高体壮的人,估计就会感到难受了。
7、前悬长,接近角小
这辆车的底盘最小离地间隙是130mm,与同级别车型相比并不算低,但是这辆车的前悬比较长,接近角比较小,只有十几度。这样的车在上马路沿石、通过坑洼路况时,就很容易刮碰到前保险杠下沿。我每经过这样地方路段时,都是放慢车速,小心通过,并且从来不敢上马路牙子。如果你行驶的路况不好,还是不要买这辆车了。
8、发动机舱有泥浆
大家都知道凯美瑞有一个“泥浆门”事件,没想到在这款车上也有。我提车后的一个月时间,天气几乎没晴过,三天两头下雨,我的车自然也是满身泥水。那天洗车时我打开发动机舱盖,发现在发动机舱左侧电瓶的下面,有一片泥水的印迹,与凯美瑞的泥浆门是一模一样的。这样低级的错误也能发生在丰田车上,并且还不知悔改,也有点无语了。
以上就是我开这辆亚洲狮一个月来的体验和感受。优缺点都是个人主观感受,有不同见解,欢迎来辩。经常有人说这款车性价比不高,不值得购买,这就要看你的使用需求了。如果你就是想要一款可靠耐用的车,不喜欢小排量涡轮增压,喜欢大排量自吸,这款车还是可以入手的。如果你有其它的需求,看重性价比,或者是有商务需求,这款车确实满足不了你。
后记:写完这篇文章后,我才看到38号车评中心对这款车的测评。38号是我比较尊重的一位车评人,个人比较信服他。总体说来,他的测评结果与我的实际驾驶感受还是比较一致的,当然,他更专业,能够在短时间内看出这款车的优缺点。而我是真实的车主,有些体验是他短时间内体会不到的。
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