准备给汽车做四轮定位前最好想清楚，当心越定越歪

定期给汽车做保养是个好习惯，不仅能让汽车各个零件保持稳定的性能，还能让汽车的寿命变得更长。但是过度保养就不可取了，特别是有些检修项目，钱没少花，问题一样没解决，而且还有可能越修越麻烦，这也正是为什么很多老司机都会说：汽车都是修坏的。

有些人刚提车那会，整天疑神疑鬼的，尤其是开车的时候总觉得方向盘是歪的，恨不得天天去做四轮定位。首先有个常识要清楚，方向盘不正≠跑偏，很多车的确会出现方向盘不正的情况，还有可能是装配的问题，但是如果你把方向盘不正当跑偏来进行四轮定位，有可能越定位越偏。

什么是四轮定位？

汽车的轮子并不是牢牢地焊在底盘上的，转向机构、前后车轴和四个轮子之间在安装的时候都有一定的相对位置，具体的数值每个主机厂均会对每个车型制定出一个标准值，也就是我们平时常听到的外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角等。

这些东西车主没必要了解得特别清楚，你只需要知道的是，四轮定位的最终目的就是通过调节汽车底盘零件的位置，从而让上面提到的各个角度恢复到出厂设置。

什么情况需要做四轮定位？

首先要明确一个观点，四轮定位跟换机油不一样，它不属于常规保养项目，而是一种维修手段，比如你的车开着没有任何异常，就不要随便做四轮定位，特别是换完轮胎后，只需要作如果只是修补轮胎，完事之后做个动平衡就行了。不过遇到下面几种情况，还是别犹豫直接去专业的地方做四轮定位。

1.发生了严重的托底，比如直接伤到了前桥、羊角、避震、横向拉杆等一些列底盘零件，在修车或者换新零件之后，一定要做四轮定位。2.轮胎严重偏磨，也就是我们平时说的“吃胎”，不管是磨外侧还是内侧，都需要去做四轮定位。3.汽车跑偏，在行驶的过程中有肉眼可见的跑偏现象，也就是说双手不扶方向盘的时候，汽车不走直线往一个方向偏，这种就是四个轮子和悬架的参数不对了，需要及时做四轮定位。

四轮定位怎么做？

四轮定位主要是利用专业的检测仪器，对主销后倾角、主销内倾角前轮外倾角和前轮前束这四项参数进行检测，如果某一个或者几个参数出问题了，都需要对其作出调整。

如果参数偏差特别大的话，那么整个调整的难度也会跟着上升，而且做四轮定位也特别看技术。一般来说悬架越高级越好调，那些多连杆的可调整空间其实非常大，反而是非独立后悬挂除了加垫片，几乎没什么调整的余地。

表面上做四轮定位是用仪器检测，实际上想调好靠的都是真技术，一些经验丰富的老师傅可能稍微动一下拉杆，方向盘就正过来了，要是没经验的学徒工，有可能越调越歪。

并且由于每次调完四个车轮的数据之后都要试车，基本上都得3-4次才能调好，折腾半天光是工时费都不便宜。所以，车只要开着没毛病，不要轻易去做四轮定位，更不用把它当常规保养项目。