汽车刹车油是汽车制动系统中传递能量的一种功能液，要求在各种气候条件下都能保持良好的性能，其质量优劣直接关系到汽车行驶安全，也是车主朋友最为关心的一种车用液体。然而大多数的车主多它却知之甚少。今天老侯来说说汽车刹车油的事。
制动液俗称刹车油，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中，在密封的液体管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
汽车的刹车方式现在有两种：油刹和气刹。
油刹系统由于结构紧凑，体积小，制动力矩大并且制动均匀刹车时灵敏迅速，能耗低，还可以延长轮胎的使用寿命，所以不仅普遍用于小型汽车，而且在重载货车和工程机械上也得到了广泛运用。
制动液就是油刹系统的工作介质。
对制动液的性能要求
1
粘温性好，凝固点低，低温流动性好
2
沸点高，高温下不产生气阻
3
具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡胶膨胀性、防锈性 ，使用过程中品质变化小，不会造成金属件和橡胶件的腐蚀和变质
刹车油的种类
刹车油分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，市面上正在使用的制动液绝大多数都是合成型制动液。
合成型为人工合成的制动液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种制动液。
合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
醇醚型
常见于DOT3。具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。
酯型
常见于DOT4。沸点比醇醚型更高，所以其制动性能更好。具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。是使用最为广泛的一种制动液。
硅油型
常见于DOT5。它的沸点在这三类中是最高的，具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水份极强的排斥能力，进入其管道内的水份不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此，硅油型的应用范围较窄。
制动液的吸水性
制动液产品会随着使用时间的增加而吸收更多的水份。水的污染使制动液沸点降低，这将会造成制动系统使用过程中的气阻现象和制动衰退。制动液进水的最大可能途径是通过制动橡胶软管的渗透进入。定期更换制动液的目的就是为去除污染了的制动液以保持正常的沸点和抗腐蚀性。
在一辆新车运行了1 2个月时，它的制动液可能吸入了大约2%的水；运行 1 8个月时，水含量达到3%，这些水足以使沸点降低25%；运行几年以后，制动液中的含水量将可能达到7-8%。
所以，水是制动液的天敌，当制动液混入水分后，一定要及时更换制动液，以保证制动系统正常工作。
我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是
外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。
其中最重要的指标是湿平衡回流沸点、低温流动性、运动黏度，它直接决定制动力传递的速度。
合格达标的制动液有几个特性：
1
在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力
2
对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性
3
能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
制动液型号及执行标准
01
更新的GB12981-200X《机动车辆制动液》，提出将合成型制动液分为四级：HZY3、HZY4、HZY5和HZY6。
02
DOT标准：美国联邦政府运输部DOT在2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。
不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，由于两种制动液的化学成分不同，可能会发生一定的化学反应而造成添加剂的失效，从而使制动液沸点降低，低温流动性变差，并且腐蚀刹车油泵及橡胶密封件，使制动系统不能正常工作，严重影响行车安全。
所以若不注意混合了两个种类制动液，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
刹车油使用注意事项
1
如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换
2
车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换
3
装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间
4
换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油
5
不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用
6
当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果
7
更换制动液，一定要把原来的制动液清洗干净，在加入新换的制动液
如何选择与使用刹车油
1
尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定
2
选择制动液最重要的是看它的高温与低温性能。高温性能，也就是制动液高温下抗气阻的能力，用“平衡回流点”这一指标来考察。一种制动液的平衡回流点越高，说明其高温性能越好，同时也说明其质量级别越高。低温性能，也就是制动液低温时的流动性能，用40℃时制动液的运动黏度来考察。如果在该温度下制动液黏度过高，就会影响制动力的传递
3
更换制动液时，最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。特别时现在的汽车配备了先进的制动辅助系统，如ABS\EBD\ESP等等，这些系统中的制动液，依靠传统的方法是无法排除的，所以必须使用专用设备
4
由于制动液具有吸水特性，使用中会会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次
5
制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。所以，最好选择DOT4级别的合成型制动液，不要选择DOT3级别的制动液，而DOT5级别的则要慎重选择。
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