不知道什么时候开始,网上开始流传一句这样的话"不懂车的都买丰田,半懂车的买大众",前面半句很好理解,因为大家选车时很纠结的一个问题就是"这车怎么样",然而丰田就是在各方面都处于"还可以"的定位,简而言之买丰田可能不是最适合的,但不会是错误的选择,这就是"不懂车的都买丰田";然而大众这个品牌在国内深耕多年,早些年国产的大众车以皮实耐造、性能出色闻名,一台老捷达30万公里不修发动机是常事,小修小补就能开80万公里,就算现在的品质可能参差不齐,但是口碑还是在的,这就是小编理解的"半懂车的人买大众"。
那么说到这里,问题就来了,不懂车买丰田,半懂车买大众,真正动车的都开什么车呢?小编今天就带大家来了解下三款真懂车的人才会买的座驾。
一、一汽丰田-皇冠
指导价:25.08万-37.48万
我估计很多懂车的朋友们在看到标题的时候就已经想到了皇冠,没错,跟你们想的一样。丰田皇冠其实在国内有着非常辉煌的历史,想当年80年代的皇冠就是追求极致舒适的存在,那时候设计8缸发动机只是为了减少震动与噪音(那个年代同级别的奥迪车最多也就5个缸),独立弹簧座椅、软的像船的悬架,都是皇冠的标志。在上世纪80、90年代的中国,官车全是皇冠。
进入国内后的第十二代皇冠可谓是经典中的经典,我们就说一个小编亲身经历的故事吧,一台车龄十多年的3.0L V6十二代皇冠,着车,发动机盖开着,人离车3米远就几乎听不见发动机声音了,就平顺到这种程度。大家如果去到一些修理厂,我相信修车师傅们对于皇冠品质的评价都是异口同声的好。
到了如今第十五代皇冠,即便很多人说它再也没有当年的好,但是当你坐进它的车内才是厉害的地方,后排座椅的舒适性是越级的,什么坐垫短、靠背陡、座椅硬是不可能在皇冠上存在的,把A6L的后排座椅拿出来比都不一定比得过皇冠(上一代A6L是肯定不如)。此外皇冠如今也换装了2.0T+8AT的动力总成,后驱,所以它的底盘架构也是比较高级的。
价格方面,据悉皇冠的终端优惠在2.5万元左右,优惠后入门车型起售价格为22.58万元,想想当年锐志退出中国市场的时候不知有多少人为之心疼,甚至还出现尾货价格上涨的情况。不得不说皇冠是一台好车,只是它不再适合中国市场了,皇冠没变,市场在变。喜欢它的朋友们可以赶在停产之前入手一台。
不足:据车主反映,丰田皇冠普遍存在后排中间凸起大、车漆薄、胎噪大等缺点。
二、斯巴鲁-力狮
售价:20.48万-24.78万
斯巴鲁和雷克萨斯一样都坚持纯进口入华,并在此基础上积极响应国情和普遍下探定价得以提高性价比。而且入华的车型都一贯秉承着这位"理工男"的造车理念:标配水平对置发动机、超高的安全性及一流的品质。力狮就是这样的一款车型,原装进口+水平对置发动机+全时四驱,售价还不贵,进入国内后投诉率非常低,近乎于0。
据悉,斯巴鲁力狮目前的终端优惠在1-2万元左右,入门车型最低售价18.48万元,其实就按性价比来说,不到19万买个原装进口B级车已经很不错了,更别提它还有这么多优势。水平对置发动机带来的低重心,再加上全时四驱的辅助,使得这台力狮的操控性非常不错。在小编看来,同级别只有马自达阿特兹才能在操控性方面跟力狮比一比。无独有偶,力狮与阿特兹都是搭载的2.5L自然吸气发动机,力狮水平对置,阿特兹有创驰蓝天,可谓各有千秋。
不足:据车主反映,斯巴鲁力狮普遍存在悬挂偏硬、车机蓝牙系统连接慢、底盘高度太低容易剐蹭等缺点。
三、马自达阿特兹
指导价:17.58万-23.78万元
最后这款车是马自达的阿特兹,说白点就是第三代马六。虽然马自达在国内的知名度和销量都不如本田丰田,但是品质和性能那是不落下风的。并且无论是当年的老马6,还是如今的阿特兹,在同级别里的外观设计都是首屈一指的,更难能可贵的是马自达的设计还不容易过时。
除此之外,阿特兹最吸引人的地方莫过于优秀的驾控感了。所谓东瀛宝马的称呼绝对不是胡说的,阿特兹的操控手感与脚感都很不错,油门响应、方向盘虚位小,转向很精准,指哪打哪。所以在同级别里面,论综合性能不错,运动感还比较突出的,阿特兹算一个。迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁基本上是完全舒适化取向,而蒙迪欧虽然运动感不错,但是在油耗、工艺等等方面还是比阿特兹要逊色一些。
不足:据车主反映,马自达阿特兹普遍存在悬架比较硬、车漆薄、后排中间凸起过大等缺点。
据悉,马自达阿特兹目前在售的2018款终端优惠为2.1万-3.5万元,2.0入门版车型终端售价为15.48万元,而小编最推荐的2.5L蓝天运动版终端售价为17.28万元,好开,值得买。
小结:今天给大家盘点的这三款车型,其实也是很值得推荐的, 皇冠 ( 参数 | 询价 ) 有对舒适性的极致追求、力狮有原装进口+水平对置发动机+四驱系统,而马自达阿特兹更是同级别中运动底子非常优秀的一个。论销量,这三款车在国内可能卖的都不怎么样;论品质,那几乎是没得说的。
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