近些年来，涡轮增压车型几乎成了所有人买车的首选，尤其是涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力总成组合，更成了许多人的心仪之选。
然而很多日系品牌似乎对这股风潮视而不见，丰田、本田都是近些年才推出涡轮增压车型，马自达、日产干脆不跟风，继续做自己的自吸车型。日系车企如此反常的举动，让很多车迷心底产生了一个疑问——日系车企为什么对涡轮增压不感冒呢？请听我为你分解一二。
作为一个老司机，我要告诉大家的是，日系车企并非对涡轮增压不感冒。恰恰相反，日系车企在涡轮增压技术上是很有一套的，甚至比如今的大众做得还要好。比如日系“技术宅”本田早在上世纪80年代，就为F1赛车提供涡轮增压发动机。在当时，本田涡轮增压发动机可谓“打遍天下无敌手”，导致国际汽联不得不修改规则，暂时禁止了涡轮增压发动机的使用，直到2014年才重新解禁。这个举动就是针对本田。
从这个案例我们就能看出，在那段时间，日系车企在涡轮增压技术方面，可以说全面领先欧洲对手。然而在民用车涡轮增压的使用上，日系车企却选择保守，根本原因我认为有两点。
和日系车企销售策略有关。总所周知日本是一个岛国，自然资源非常匮乏，在日本生活过的人都知道，日本人非常节约节俭，出行也多选择公共交通。因此，日系车企想生存，它们只能瞄准海外市场，也就是欧洲、美洲和除日本之外的亚洲市场。
因此为满足海外市场绝大部分购车者需要，日系车必须去迎合他们的用车需求，也就是在耐用、经济、省心上做文章。尤其是省心方面，自然吸气发动机技术相对成熟，小毛病少，因此比较耐用。
油耗方面，自吸发动机油耗比较平稳。只要和变速箱匹配做得好，油耗可以维持在很低的水平。比如本田飞度，搭载1.5L自然吸气发动机，百公里油耗在5升左右，这就是最好的例子。
日本人的节俭性格已经深入骨髓。了解汽车科技的人都知道，涡轮增压发动机虽然主打小排量和省油概念，但那是在涡轮不介入的情况下。一旦涡轮介入，涡轮增压发动机耗油量会显著提升，这是日本人无法接受的。
涡轮增压这种费油科技，对日本人性格就是一种挑战。如果日本车都装涡轮增压发动机，那对石油资源的消耗，他们是完全无法承受的。所以在日本国内，你很难见到涡轮增压车型在路上跑。也正是基于这种性格，日系车企始终不在民用车领域触碰涡轮增压。当然，这也为日系车赢得了“省油、省心、耐用”的好名声。
【写在最后】
不过正所谓：“三十年河东三十年河西”。随着消费者对涡轮增压技术越来越看重，日系车企也只能投其所好。毕竟企业还是要靠卖车生存的，市场在变，车企也得跟着变。活着才是唯一的出路，只有这样，才能更好地生存下去。
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