今天收到一个网友的问题，说自己一直开的是欧系车，现在想换 丰田皇冠 ( 参数 | 询价 ) ，但又担心这款车高速会发飘。问我皇冠高速行驶到底稳不稳？
开丰田皇冠担心高速发飘？这大概是我今年听到的最冷的冷笑话了！
我说哥们，你所说的“高速”究竟指多高啊？不会是第一宇宙速度吧？
如果是这个速度，那皇冠会飘得不行，直接飞上天了，你根本没有驾驭它的能力。
如果是我们常说的跑高速公路，限速120公里/小时；或者是德国的不限速高速公路，时速超过200公里/小时。跑这样的高速，丰田皇冠绝对稳如老狗，不会有任何漂浮、难以驾驭的感觉，并且比绝大多数的欧美系车都要好得多。
我觉得你一定是被洗脑了，认为所有的日本车都是车身很轻，底盘用料简陋，调教不好，高速行驶发飘。而欧美系车车身重，底盘调教得好，用料好，高速行驶稳定性特别好。还会说标致雪铁龙的底盘调校世界一流，一根扭力梁调得比独立悬架还要好，高速行驶稳定性世界无敌，等等。
但事实真的是这样的吗？
首先我们来看看车身重量。我们以同级别的帕萨特、迈腾对比凯美瑞和雅阁。帕萨特整备质量1470公斤，迈腾整备质量1445公斤，凯美瑞整备质量1530公斤，雅阁整备质量1478公斤。作为对比，皇冠的整备质量是1660公斤，比这些车型重多了。
看到了吗？其实很多日系车并没有传说中的那么轻，甚至比同级别的欧美系车还要重一些。如果按照大家的常识，车身越重高速行驶稳定性越好，那么日系车的高速稳定性应该比欧美系车更好才对。
再说，车越重高速稳定性就越好吗？如果按照这个逻辑，那些总重量在一百多吨的大卡车高速行驶稳定性应该是最好的。但事实是这样的吗？那些大卡车在高速上是最不稳定的，非常容易失控，即使是最便宜的小轿车也要比它稳定得多。而F1赛车，车重只有几百公斤，时速三四百公里也很稳定。
所以，汽车的高速行驶稳定性更多的在于调教，而不在于车重。一般说来，级别越高的车型，高速行驶稳定性越好。这个与车系无关。丰田皇冠，那是妥妥的中大型车啊，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6是一个级别的，当年曾经吊打这些车型，虽然现在没落了，但是余威犹存。这样的车，高速行驶稳定性不容置疑。在二十年前，我坐别人的十代皇冠，从老家去省城，那时的高速公路没有限速拍照，一百多公里的路程，半个小时就到了，时速超过了二百公里。而我坐在车内，丝毫没有车速过快、不稳定、不安全的感觉，而是非常的平稳，并且车辆的隔音静谧性非常好。
大家之所以认为日系车高速稳定性不好，是因为日系的低端车型，高速行驶稳定性确实比较差。比如丰田卡罗拉、威驰、日产轩逸、本田飞度等车型，在高速上时速超过一百四五，就不是很稳定了，特别是受到横向风的影响，车身漂浮感明显。而欧美系车在这方面做得比较好，低端车型跑高速稳定性也很好。而对于中高端车型来说，这方面的差距就很小了。比如丰田皇冠、雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌等，高速行驶稳定性都不差。
在中国的汽车市场上有一个非常有趣的现象，就是日系车与德系车互相干架。德系说日系皮薄、车轻、不安全，技术落后，高速发飘；而日系攻击德系说他们的车烧机油、小毛病多、双离合顿挫、排放门，等等。其实双方的很多问题，并没有传说中的那么严重，只是被对方刻意夸大了，再雇佣一些网络水军兴风作浪，广大车主就被带偏了。所以我们在买车时不要太看重网上的舆论导向，以自己的实际需求和试驾为准。
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