好消息！
粤港澳大湾区
重大交通基础设施项目
深中通道
迎来历史性进展——
深中通道主线贯通！
11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。
11月28日上午，深中通道主线全线贯通。南方+ 叶志文 拍摄
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深中通道主线贯通
全长约24公里
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。
项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约 24 公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
海底隧道
深中通道海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，是世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节及1个最终接头组成。
2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技术难题，这条目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道最终成功对接合龙。
走进海底隧道，只见大大小小的施工车辆来回穿梭，数百名建设者正忙着安装隧道防火板、装饰板及相关机电设施等。
在双向八车道中间的中管廊，建设者们正在紧张有序地进行管线安装和消防、排烟设施施工。同时，桥梁工程路灯、护栏、伸缩缝安装正有序推进中。
桥面施工现场
在桥面施工现场，摊铺机列队行进，压路机来回穿梭，建设者正进行钢桥面铺装。在他们身后，黑色沥青路面在伶仃长虹上徐徐展开。
建设团队实施全环节机械化、智能化施工，极大提高了施工效率，计划明年初完成桥梁工程的路面铺装，同步开展隧道内路面沥青铺装。
在伶仃洋大桥270米高的桥塔旁，建设者正操作塔吊运送材料。下一步，伶仃洋大桥桥塔顶上还会安上一个“大帽子”——塔冠，主要用来保护主缆，塔身内还要安装未来用于检修维护的电梯，之后还将进行全线防腐涂装施工等。
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深中通道双向8车道
设计时速100公里
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17 公里。
项目采用东隧西桥方案
线路全长约 24 公里
主要由这些关键构造物组成👇
· 长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道
· 主跨1666米伶仃洋大桥
· 主跨580米中山大桥
· 长约13公里非通航孔桥
· 东、西人工岛
· 互通立交等
采用设计速度 100 公里/小时的双向 8 车道高速公路技术标准。
当了那么久的“云监工”
再来一起回顾
深中通道的建设历程吧~
2016年12月28日 深中通道先行工程西人工岛开工。
2017年12月21日 深中通道东人工岛开工建设。
2018年4月27日 海底隧道沉管钢壳试验段开工建造。
2018年9月6日 伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建。
2020年6月17日 首节沉管E1管节在世界首制沉管浮运安装一体船的助力下，完成沉放安装，实现“深海初吻”。
2021年6月17日 伶仃洋大桥东主塔封顶。
2021年7月19日 伶仃洋大桥西主塔封顶。
2022年4月22日 伶仃洋大桥猫道贯通。
2022年6月28日 中山大桥合龙。
2023年1月4日 深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成。
2023年4月28日 伶仃洋大桥合龙。
2023年6月11日 海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙。
2023年6月20日 东人工岛主体结构完工。
2023年11月28日 深中通道主线贯通。
作为珠江口“Ａ”字形交通网络骨架的重要一横，预计明年建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，粤港澳大湾区的综合交通运输便利度及过江通道的通行能力将得到大幅提升。
预计2024年
深中通道就正式通车啦
到那时候
深圳⇆中山将实现30分钟内直达
开通后你们最想去哪里打卡？
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