飞行控制系统是用于在飞行期间操纵飞机，由驾驶舱控制，通过液压或电动执行一系列操作的系统，控制系统由计算机和传感器组成，所有这些设备放在一起时就形成了完整的飞机控制系统。飞机控制表面是在飞机飞行期间使空气偏转的襟翼。一个飞行的飞机可以自由地进行三次运动，它们是俯仰，翻转和偏航。
飞机一共有三个旋转轴：
1.横轴：从一个翼尖到另一个翼尖横向绘制的虚线是横轴，飞机绕横轴上下移动是俯仰。
2.纵轴：从飞机机头的鼻子到尾部穿过机身中心线的虚线是纵轴，飞机绕纵轴的旋转运动是翻转。
3.垂直轴：虚线垂直穿过飞机的重心是垂直轴，飞机绕垂直轴的侧向运动是偏航。
主要控制表面：
飞机的运动控制在它的三个轴周围，通过这三个控制表面以达到对飞机的飞行控制。副翼控制着滚动；副翼是位于每个机翼后缘的外围；当右侧副翼向上移动左侧副翼向下移动时，它们相互偏转；当副翼向下偏转时，机翼另一侧的升力增加，当副翼向上偏转时，另一侧的升力减小。将飞机发生偏转，向飞行员控制杆偏向的方向向右移动。类似地，当杆向左移动时，左翼向下，右翼向上。飞机在其纵向轴线上的这种旋转运动被称为飞机的滚动。副翼因此用于飞机向左或向右滚动或旋转。
舵控制偏航：
舵是安装在垂直稳定器翅片后缘的单个控制襟翼。根据驾驶员踩踏的右或左踏板，舵会向左或向右摆动。当飞行员想要将飞机的机头向右移动时，踩下右踏板，方向舵随之向右摆动。现在，在垂直稳定器上流动的空气将会在飞机尾部被推向左侧，飞机机头向右移动。同样的，当左踏板踩踏时，飞机机头向左移动。在飞机的垂直轴上实现的这种运动被称为偏航。
二级飞行控制装置
除主要飞行控制外，大多数还使用另一组称为辅助控制的控制装置。所有安装在飞机机翼上的襟翼，板条，扰流板，装饰片和断路器等都是这架飞机的二级飞行控制装置。
1.襟翼
襟翼是用于产生高升力装置的襟翼和板条。襟翼是安装在每个机翼后缘内侧的气翼型材。它们采用液压式操作以伸展或缩回。当襟翼降低大约12度时，机翼翼型的外倾角增加，导致在起飞过程中产生高升力。当襟翼向下降30度时，襟翼也会产生高阻力和高升力。这有助于飞机平稳着陆以及减少着陆距离。襟翼有不同的类型，如开槽襟翼，福勒襟翼，平板襟翼，分瓣等。福勒式襟翼通常用于大型客机。
板条
板条安装在机翼的前缘。板条增加了机翼总面积，并且还将机翼的整体形状改变为更加弯曲和弧形。这种情况下，飞机在起飞期间可以产生很高的升力。板条可以是固定的或可伸缩的，但是襟翼嵌入在机翼后缘中，允许在飞机在处于正常巡航飞行时获得最小的阻力。
3.扰流板
有时在飞行过程中会看到机翼上边会有小型金属面板升起，过一段时间又回落到其隐藏的位置。这些是扰流板，它们减慢飞机的速度，并通过在机翼上产生额外的阻力来校正飞行期间的升力。在着陆期间，它们会完全向上延伸以保持机翼向下推动以抵抗由完全伸展的襟翼产生的高升力。
4.断路器
断路器或空气制动器是用于在飞机着陆期间增加阻力的简单控制系统。它们大多安装在机翼表面上方或机身侧面。液压助力器将它们从其隐藏位置射入空气流中，就像空气制动器一样。
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