前不久，日本自卫队第7航空团302飞行队一架新接装不久的F35A战机在进行夜间训练的时候失去联系，随后信号从雷达上消失。在第2天，日本派出救援队在失事海域进行搜救，发现了失事的F35A战机尾翼部分。细心的人可能会发现，此次参与搜救的主要飞机是一架U-125A搜救机和UH60J通用直升机，其中，U-125A搜救机搜索和发现目标，而UH60J通用直升机，则是负责将目标从海上吊装带回。整个过程，两种机型配合严密，快速有效，人们不禁疑问，这两个机型是属于日本自卫队的哪个部队呢？
他们都来自于日本航空自卫队的航空救难团，据称在部队堪称自卫队的精锐力量，在世界范围内也是数一数二的，由于其所执行的任务，往往都是一些救援性质的特殊任务，而非作战性质任务，因此，很少受外界关注。
但是，如果衡量这支部队的救援能力的话，其能力确实不可小觑。航空救难团使用的主要搜救机正是上文中提到的U-125A，该机型是以英国的霍克-800公务机为平台改造而成，在1995年就已经正式进入航空救难团服役。
该机装备了APS-124LW对海监视雷达，可以进行远距离海上搜索，以及导航和快速扫描件事的任务。在06年以后，日本自卫队还为该搜救机改装了APQ-2，该雷达能够进行高效率的导航气象探测，并且具备远距离对小目标进行搜索的能力，在原先基础上，整体能力得到了更大的提升。除此之外，U-125A机头下方还有可以收放的光电转塔，可对被搜救的目标进行精准的定位。不过，U-125A不能直接撤走需要营救的人员，因此需要另一款能够撤走人员的机型相配合。正是UH60J通用直升机。
UH60J通用直升机虽然是通用直升机，但是任务能力与美国海岸警卫队的HH60J直升机更为接近，与自卫队装备的其他直升机最大的区别在于该直升机具备空中加油的能力，使得其在空执行搜救任务的时间非常长，并且装备有救援绞车，能够释放钢索吊装救援目标，并且在无法直接撤走目标的情况下还可以投放救生物资，更好的确保被救援人员的生命安全。
而此次搜救F35A战斗机，使用这两种机型进行搭配，也是该部队执行此类任务时通常的搭配方式，在接到任务时，同时起飞两种不同的机型，U-125A其航速比较快，可以率先到达事发区域进行搜索，随后，待UH60J到达搜救区域时，U-125A负责为UH60J引导，由UH60J进行搜救作业，直至任务完成。除了这两种机型以外，航空救难团还装备有CH-47J'支努干'重型运输直升机，虽然此次行动中没有直接参与，但是支努干的运输能力不可小觑。
所以说，这种不是直接战斗力体现的部队，其执行任务的能力在作战时对战斗力的支撑同样非常重要，这种所谓的'隐性战斗力'同样也应值得关注。（利刃/那年那景）
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