PBN 航图识别

 

 PBN 进场

 

 

以 JEPPESEN 航图为例，右上角标有 RNAV STAR 即为具有 RNAV 设备的飞机使用的进场图。只有 STAR 字样的为一般仪表进场图。

 

 

而在航图中必定会列明 RNAV 使用的规范，是 RNAV1 还是 RNP1 规范，当然技术规范还有很多，并不限于此两种，具体请参看 PBN 手册。ps：上文中 RNAV可以用 PBN 代替利于理解。

这里引用的是广州的 JEPPESEN航图 和 EFB 国内航图，可见并没有什么区别，角标和技术规范说明都是必要的。

PBN 离场

离场图同进场图一样，有角标和航图说明。

 

PBN 进近

进近航图稍微难解释点。一般可以看到这三类。

 

RNAV(GPS)\RNAV(GNSS)\RNAV(RNP)，其实这些都是 RNP 进近，RNAV 技术规范的进近现在已基本上过度到 RNP 进近了，很难再见到此类航图。

 

 

RNAV(GPS)和 RNAV(GNSS)都是 RNP APCH 规范，具体在图中还有一些不同，以下做一些粗浅的解释，具体还是参看 PBN 手册。而 RNAV(RNP)为 RNP AR APCH 即需要特殊授权的 RNP 进近，需要对飞机，航图以及飞行员和公司程序进行认证才能实施。

 

上图通过角标即知为 RNP AR APCH,在图中也说明了“AUTHORIZATION REQUIRED',指出了温度限制和导航源。

 

上两图分别为JEPPESEN和EFB 中 RNP APCH航图。首尔注明了导航精度0.3，广州图中没有注明，但限制是一样的。同样的温度限制也在图中说明了。

 

 

上图为肯尼迪机场的 RNP APCH 进近图，请注意决断高部分，跟首尔和广州进近图相比，有 LPV,LNAV/VNAV,LNAV 三种，LNAV/VNAV 或 LNAV 我们都知道了，那么 LPV 又是什么决断高度？

 

 

LPV: Localizer performance with vertical guidance

 

这是指的在星基增强系统下，导航精度进一步提升，看看英文名词解释即可知，

 

它能执行精密进近的标准。其实 LPV 根据导航精度的不同，也分为 LPV200 和LPV100，而 LPV 也有 LP 的做法（类似只有 LNAV)。

 

 

就像 PBN 技术的发展一样，RNAV 终将全部变成 RNP，而航图也将”正名“，将来的航图将看不到 RNAV 字样。从上表PBN航图的发展趋势来看，将来的RNP APCH航图标识将从RNAV(GNSS) RWY XX转变为RNP RWY XX，而RNP AR APCH航图标识将从RNAV(RNP) RWY XX转变为RNP RWY XX(AR)，目前在EFB国内航图的个别机场也能看到这种将来时的RNP AR APCH，例如延安的RNP RWY 06(AR)。