美国PSC (COC) 检查注意事项---消防演习

  根据USCG 2020年的新规定，若一般性检查显示船舶管理规范, 则根据检查流程或可执行PSCI plan B计划，即自2020年1月5日开始，执行检查B计划时无需进行现场演习。该类船舶的检查间隔也由原来的12个月延长至18个月。

    油轮COC检查，检查人员乘直升机降落时，直升机抵达前与直升机驾驶台的沟通，以及降落甲板时接机及应急救助小组人员的规范专业操作，往往会给检查官一个“或好或不好”的“第一印象”，请引起重视。

简单的说“接机规范专业，往往（大概率）后续的消防演习就免了”。

  一旦PSC检查官现场要求进行演习，请现场指挥需使用工作语言（比如我们的工作语言是中文）发指令；请注意在演习期间，保持与检察官的良好沟通，以便让检查官知道我们在进行什么项目的操作和演练，每个步骤在重点演练、检查核实什么内容等等。

  USCG检查演习，一般不是按照我们船舶日常演习程序一直（一股脑地）进行下去。检查官现场若认可船员的行动为训练有素且检查官对关键环节满意时，可随时终止演习进程。（检查官现场满意即OK停止。故，现场指挥边指挥演习边沟通PSCO很重要）

消防演习：通常PSCO查完证书/分组查驾驶台、甲板、机舱、生活区等完后，回到船长房间“汇总”，此时检查官通常会与船长“协商演习地点”，由船长指定一个模拟失火演习地点，通常是厨房/油漆间/应急发电机房等，船长在选择时要考虑到难度适中，平时演练过/大家比较熟悉且把握大的地点，PSCO一般会同意船长指定的演习地点；演习中船员要体现出专业素养，熟练的灭火技能（特别是探火队员的着装，探火过程人员配合/掩护及探火步骤十分重要，不要仅仅要求快，程序正确无误是关键！），火警的鸣放，火警地点的报告，现场指挥人员要果断下达指令/并报告船长演习进程；演习过程要特别注意体现出对人员的保护，清点人数，探火后才能灭火，没穿好防火服就匆匆进入封闭空间探火或灭火是绝对不允许的！

 检查官特别关注探火人员着装熟练程度和演习现场组织的严密程度，特别关注进入火场人员的正确动作：探火人员不可正面直入火场，进入前务必在火场处的最后一道防火门外侧身、低位慢慢进入！谨防炙热气浪冲击伤人；进入火场后先救人（若有伤员）、确认无人后探明火势试图扑灭，一旦火势大而无法扑灭立即撤离；退出火场时切记：需倒着慢慢低身退出 – 背对门的方向低身退出，不可现场一转身面朝着门方向就撤走。请以我们船员的科学快速的熟练动作证实给检查官：我们是训练有素的！）；

        建议采取：报警/人员集合清点/关闭通风/切断电源/探火员着装/探火员探火配以皮龙降温并掩护/探火队员携带皮龙或灭火器进行灭火/火扑灭/报告船长。

     若第一次不合格，通常会再给一次机会，但若两次都不合格，船舶很可能会被滞留。

抵美国前，消防演习演练

注意：

1、探火服易磨损的肘部、裆部等请仔细检查，不可有防火层的脱落（已有数条船被查出此缺陷）；

2、一般检查完证书后，以2根皮龙出水扬程判断试验应急消防泵压力；消防演习时，皮龙无需再出水，模拟即可；

3、为安保要求，生活区只允许1个入口；但进行演习时，只要为演习方便，所有门均可打开，但请船长或大副等事先与任一检查官沟通、说明即可。

4、检查你们的消防鞋是否也有这个“耐火”标志？

平时需加强对安全/应急/防污染设备的规范检查和维护，熟悉并遵守操作规程，按规定进行相关培训及演练；船舶管理公司应对船舶提供必要的支持，对上船船员进行必要的培训与考核，及时供应备件/或安排修理，以确保硬件安全，并为船舶顺利通过PSC检查打下基础。

良好的设备工况、顺畅的沟通协调、熟练的人员操作、干净整洁的卫生环境、有礼有节的沟通接待往往会使检查比较顺畅。