关键时候掉链子！备车进港，电网频率突然升高，降不下来，你逗我玩？

大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！

以下是正文

一、事情进过

  20XX年X月X日XXX轮XX航次从巴基斯坦的KARACHI开往阿曼准备备车进SOHAR港。

    约14:36LT，当空压机启动时，NO.1电机频率升至67HZ而无法降到正常频率60HZ，并同时出现频率高报警。值班二管轮、ETO均在机舱。二管轮马上去机旁检查电机的同时，ETO尝试着在配电板上降低频率。当时电机机旁转速表显示为1000rpm，机旁手动调节和配电板调节均没有反应。与此同时，由于配电板出现高频率报警，备用电机（NO3电机）自动启动并电，但由于频率相差太大导致并电失败。ETO强制脱开NO1电机，手动合上NO3电机供电。

    NO1电机在负荷突减的情况下，转速继续升高，飞车保护装置动作而自动停机， 后经检查确认是该机调速器损坏所致。

  二、损失情况：

1、调速器传动锥形齿轮损坏三个齿

2、调速器传动轴承座断裂；

3、调速器锁紧螺母磨坏；

三、原因分析：

1、NO1号电机调速器损坏，致使油门无法调节，油门杆卡在较大位置，造成频率高及脱闸后飞车保护停车；

2、轴承座断裂并下移，致使传动锥形齿轮损坏三个齿；

3、该机20XX年出现过损坏调速器传动齿轮的情况，并于20XX-A-A日更换调速器传动齿轮和电机输出端齿轮。但从X日恢复使用该机至再次发生故障才时隔60小时左右。而船上在第一次更换部件时对齿轮轴线、轴承座是否有损伤却未进行检查确认。

END

如果您需要任何关于船舶方面的协助，请发消息给我，我会及时回复。

各位同志辛苦了，本航次结束，完车！

一起乘风破浪！

既然选择了远方，

就要风雨兼程！