离港定速...二管解列副机突发飞车...传动齿轮移位、多部件有问题...有项工作不能忽视！

一、事件概况

某轮离港开航定速后，二管轮按正常操作解列副机（距上次吊缸后7899h），卸载时突然发生飞车。后在飞车保护装置作用下自动停车（摘自YANMAR服务报告）。检查曲拐箱、凸轮箱无异常情况后，启动付机后发现排温异常，转速波动。停机并吊缸检查发现以下部件损坏：

• 所有活塞头顶部均有排气阀敲击痕迹；

• 曲轴上的主齿轮移位4-5齿，约20度；

• 解体缸头发现所有排气阀不活络，所有进排气阀结碳过多，密封不良；

• NO.3&NO.5高压油泵齿条有轻微卡阻现象；

• 解体NO.3.5.6高压油泵，发现底部传动机构结碳严重，卸油孔堵塞；

• NO.5&NO.6高压油泵齿套区域结碳严重；

• 飞轮部分拂配螺丝已松开；

二、原因分析

该轮自出厂后付机已运转了7899h，其中NO.3/5/6缸高压油泵还没有解体过。由于部分高压油泵内部结碳严重，致使齿条不活络。在付机卸载后，某缸或某几个缸的高压油泵齿条卡在较高负荷的位置，导致了飞车的发生。

三、经验教训

1、付机高压油泵需每隔4000-5000h定期拆检清洁，偶件在使用16000-20000h左右后，应予以换新。

2、在使用重油时，高压油泵齿条容易卡阻，该类型付机通常加装了一套齿条润滑和清洁系统。日常应确保该系统工作正常，需每隔200h左右检查注油量是否正常（约5-6滴/min），齿条是否活络？齿条润滑系统的纸质滤器需定期更换（部分机型有）。