RDHL-D型货舱进水报警装置的测试

散货船货舱进水探测报警系统的要求可以参考SOLAS公约XII章12条和IMO MSC188(79)决议，对其报警和布置要求整理如下：

1、主控制板安装于驾驶台，服饰板安装在压载控制室。

2、声光报警蜂鸣器安装在驾驶台和压载控制室。

3、应提供与VDR的信号接口，将数据传输到VDR.

4、工作电源为交流220V。

5、接线盒的防爆等级为Exia II C。

6、当某一货舱浸水达0.5m深时，控制面板上相对应舱位的预报警红色指示灯亮并闪烁，同时蜂鸣器鸣声；当浸水达2m时，控制面板上报警红色指示灯亮，再次报警，发出主报警信号。

7、艏压载尖舱的报警设置高度为不超过舱容的10%，不高于2米；艏空舱级水手长储藏室的报警设置高度为0.1m。

8、首部舱室，包括艏尖舱、艏部空舱以及水手长储藏室的声光报警信号要求与货舱主报警的声光显示方式相同（而不是与货舱预报警信号相同）。

9、声光报警信号按照《The Cold on Alarm AND Indicators,1995》规范设置。

10、传感器的精度范围正负100mm。

11、压水舱室的越控功能，当水下降到预报警以下时自动取消。

12、装置中需要设置0-99s的延时，以消除错误报警。

13、尽量靠近中线（多数船级社解释为左右舷第一档位置），或者左右舷各一套。

14、不影响其他手动侧脸关或者液位遥测管的使用。

15、安装位置易于维护和保养。

16、安装其上的滤网要在装货前可以清洁。

说明：

内容援引上海外高桥船舶与海洋工程设计公司 周夫永&杭俊在科技风上发表的文章。

MSC.188(79)替代了 MSC.145(77)，且PSPC的适用范围扩展至需满足SOLAS II-1/25要求的、除散货船之外的单货仓货船，因此对UI SC180作了编辑性修订，进水报警技术性能未作变动。

船上没有网络，导致船员对法规的更新不及时。船员想提高业务能力，最好的办法就是，休假期间疯狂下载法规知识和各项案例，上船后结合自己的船，把法规和案例缺陷过一遍，碎片式积累，逐渐提高。

以下贴图，介绍RDHL-D型货舱进水报警装置的测试：

分界线：以上是货舱进水报警测试

                以下是艏空舱进水报警测试

来源：船匠123