1、进分油机前的滑油温度
分油机使用过程中经常会发生加热器效果不佳，温度波动较大、蒸汽量过小或者是设定温度过低的情况。
加热器表面可能会被油泥堵塞，使得油进入分油机前温度偏低，造成分离效果不佳。为了保证在较短的时间里能将滑油中的杂质尽可能被分离出来，必须将滑油加热至95～98℃。
分油机上必须包含一套温度传感器和PI控制器，温度控制误差不能超过士2℃。由于蒸汽成本较低，因此一般船上均选用蒸汽加热器，采用蒸汽加热器时必须选用对应流量的蒸汽阀，并且管路上要安装机械式阻水器。
目前大部分商船上均配有废气锅炉，有部分小吨位的商船目前仍使用电加热器。但是无论采用何种加热器都必须保证油液进入分油器前加热到相应温度，并且温度波动范围不能超过相关要求（士2℃）。
分油机内的油水界面主要与油水的密度差有关，而油的密度与加热温度又有很大关系，因此控制好油液温度对提高分离效果来说至关重要。
2、流量控制
众所周知，分油机的分离效果与进机流量有很大关系，流量越大，分离效果越差。流量降低后，油液内的颗粒会有充足时间向分离盘外圈移动，分离效果明显提高。
有三种控制流量的方法。
①调节供油泵上的安全阀。建议不要采用此方法，供油泵上的安全阀仅起到安全保护作用。安全阀的起阀压力很高，并且其特性曲线也不是直线。此外，油液在泵内循环可能会造成油液乳化并造成泵的穴蚀。
②在供油泵的出口端有流量调节阀，通过对此阀的调整可以将分油机旁通，部分未经分离的油液不直接返回进入泵的吸口。必须手动调整调节阀来调节流量，还应注意分油机出口的背压状况，保障分油机内部能够形成良好的油水分界面。
③供油泵选用变频马达或者是双速马达，这是一个既经济并且效果又好的流量控制方式。
3、分油机维护保养
需按时对分油机进行维护保养，但很多无法具体量化的参数很容易被忽视。如果未能及时清理分离桶内残渣，则可能会造成分离盘片上聚集大量油泥，使得油液流道变窄，流速上升，油液内的颗粒也不容易分离出去。
4、滑油系统检查
在对滑油系统检修后，必须对滑油管系进行清洁和检查：
①检查管路系统有无泄漏；
②将管路系统中的所有螺栓和螺母重新上紧；
③对管路上的所有阀件进行开关检查，必要时在阀杆处涂抹石墨或类似润滑剂；
④通过放残管放残；
⑤检查弹性软管处有无泄漏和破损；
⑥检查压力表和温度计是否有破损。
5、滑油变质
滑油润滑性能丧失可能会对轴颈表面金属层造成腐蚀，并导致轴颈表面粗糙度增大，会对轴承表面造成损伤，虽然这种情况很少会发生。
如果发生上述情况，则必须更换轴承，并对轴颈表面进行抛光。滑油出现腐蚀性主要与油品自身的长期氧化产生的酸值或者油品中出现无机酸类物质有关。如果滑油中出现水分，尤其是渗入海水时会加剧油品的腐蚀性。
6、油品变质的特征
如果滑油出现明显的氧化变质，则应立即对其进行处理。如果不及时处理，则未来一两周时间内会迅速变质。尽管上述情形很少发生，但是用户必须保持警惕，防止滑油的氧化变质。
当出现以下现象时说明滑油已经发生变质:
①滑油分油机内聚集的油泥量显著增加；
②滑油出现辛辣或者刺激性气味；
③曲拐箱内部金属表面附着咖啡褐色的漆膜；
④曲柄箱内油漆起皮或者剥落；
⑤活塞冷却腔内积炭增加。
如果滑油已经严重变质，则必须对整个滑油系统进行彻底清洁，并重新加注新的滑油。
油品的氧化正常工作温度下，滑油的氧化速度很慢，但是下列因素会加速氧化：
①滑油高温。
如果滑油冷却器换热效果不佳，会造成滑油温度上升。对于配有电加热器的滑油系统来说，如果加热器开起5min后滑油循环泵仍未起动，或者是电加热器没有完全浸入油内就会造成局部油温过高。
②催化效应。
如果滑油中混入催化性颗粒，则会明显加速滑油的氧化。铜质磨粒的催化效应尤其明显，铁屑和铁锈也会有类似问题。此外，油漆和油漆的氧化产物也会加速对滑油的氧化作用。
因此，必须连续对滑油进行分离清洁处理，尽可能降低油泥含量。
7、滑油水分含量
如果滑油的酸值不高，滑油中稍微有点水分不会对柴油机产生明显的危害，应尽快将水分分离即可（滑油水分含量低于0.2%)。当柴油机处于停车状态并且外界条件也容易造成柴油机发生腐蚀时，应保证每小时用盘车机盘车1/2~3/4圈，防止主轴承和主轴颈发生腐蚀，同时应保证滑油分油机处于连续运行状态，以便及时清除滑油中的水分。
可以通过观观察镜表面是否有凝水，以判断油中是否含有水。也可以将玻璃片或者是电烙铁加热至200~300℃后浸入油液内，如果发出嘶嘶的声音，说明滑油中水分含量较高。
如果滑油系统中意外侵入了大量的水，必须及时将水清除。可以将油底壳底部水分抽出，或者是将整个油底壳内滑油换新。此外还要尽快对污染的滑油进行取样化验，检测是否含有氯离子，判断是否有海水侵入。
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