燃油速闭阀/ Quick closing valve
燃油速闭阀是船舶的燃油系统中的重要机械设备之一。一旦船舶发生火灾，通过关闭燃油速闭阀能实现油路关闭，从而隔离燃油舱，防止火灾扩大，减少损失。因此正确操作、定期维护并使其保持随时可用状态是极其重要的。今天小编带大家一起学习下燃油速闭阀的相关知识。
燃油速闭阀这么重要，那常见的有哪几类啊？
一般常用的有以下两类。
#01常见分类
/ Quick closing valve
在船舶应用中，常见燃油速闭阀类别有两种：一种是拉线式燃油速闭阀，另一种是压力式燃油速闭阀。
拉线式燃油速闭阀：速闭阀的手柄上固定钢丝绳一端，钢丝绳另一端延伸到油柜处所之外，其末端设有手拉杆，其结构简单，操作方便，可防止机械损坏无法进行遥控关闭，给船舶航行带来的安全隐患。
压力式燃油速闭阀：由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与球阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单，反应灵敏，动作可靠等特点。
那燃油速闭阀的安装有什么要求呢？
快来学习下面的法规要求。
#02法规要求
/ Quick closing valve
内河船
1、内河船舶法定检验技术规则2004（2004.3.1实施）：主机总功率大于440kW的船舶，其主机、锅炉及发电机所在的处所（机舱）的双层底以上的燃油舱柜供油管的截止阀或旋塞，应在该处所外遥控关闭；
2、内河船舶法定检验技术规则2011（2011.9.1实施）：新增对主机总功率大于440kW的客船要求，其双层底以上的滑油舱柜供油管的截止阀或旋塞也应满足在处所外遥控关闭的规定；
3、内河船舶法定检验技术规则2019（2020.6.1实施）：相关要求同内河船11法规，仅仅是把“主机、锅炉及发电机所在的处所”描述改成了重要机器处所。其它关于油柜速闭阀要求同河11法规。
国内航行海船
《国内航行海船法定检验技术规则》（以下简称《规则》）中并未单独对“燃油速闭阀”进行解释，也未明确规范要求，但在实际船舶现场检查过程中，检查人员通常以《规则》中“燃油、滑油与其他易燃油类的布置”的相关要求为依据，将船舶是否装设燃油速闭阀或燃油速闭阀失效与否作为重点查验内容。下面通过《规则》原文，来看燃油速闭阀相关规范要求的发展历程：
1、1992年《海船法定检验技术规则》11篇1章1.17.1.(2) ⑤：每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的贮油柜、沉淀柜和日用柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀，当油柜所在处所失火时，能在此处所外的安全地点加以关闭。
（适用船型：国内航行500总吨及以上的客船；4000总吨及以上的货船和2000总吨及以上的油船。）
2、1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》4篇2-2章1.15.1. (2) ⑤：【内容同1992《规则》】
（适用船型：国内航行载客100人及以上的客船；4000总吨及以上的货船和2000总吨及以上的油船。规则施行时间：1999年9月1日）
3、2004年《规则》4篇2-2章1.15.1. (2)⑤：【内容同1992《规则》】（适用船型：国内航行500总吨及以上的客船、4000总吨及以上的货船和2000总吨及以上的液货船。规则实施时间：2004年3月1日）
4、《规则》2006年修改通报 将04《规则》的适用船型作出修改：（适用船型：国内航行所有客船、所有货船和所有液货船。通报实施时间：2006年3月1日）
5、《规则》2008年修改通报将04《规则》中具体要求作出修改如下：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀，且当油柜所在处所失火时，尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜容积不大于500L的阀或旋塞，可免设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外。
（适用船型：国内航行所有客船、所有货船和所有液货船。通报实施时间：2008年9月1日）
6、2011《规则》4篇2-2章1.15.1. (2)⑤：内容在08修改通报的基础上没有变化：（适用船型：国内航行所有客船、所有货船和所有液货船。规则实施时间：2011年9月1日）
7、12、14、16、18《规则》修改通报关于此内容再无修改。
8、2020《规则》4篇2-2章1.15.1. (2)⑤：具体要求如下：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L 及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上或在长度不超过按下式计算的焊接于油柜舱壁上的刚性短管上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此油柜所在处所失火时，从该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀门，但发生火灾时也可通过在隧道或类似处所之外的管路上加装一个阀门的措施进行控制。如上述加装的阀门位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机的燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，且与位于机器处所内其它油柜的阀门的遥控操作控制的位置相分开：
L =0.8 D +80mm
式中：L——刚性短管长度，mm；
D——钢管外径，mm。
（适用船型：国内航行所有客船、所有货船和所有液货船。规则实施时间：2020年8月1日）
总结国内航行海船：
规则内容上：
1992—2008.9.1（不含 ）内容一致
2008.9.1—2020.8.1（不含) 内容一致
2020.8.1—至今 内容一致
适用船型上：
2006年3月1日及以后适用船型皆为所有的客船、所有货船和所有液货船。
2006年3月1日以前适用船型则略有变化，具体要求见上述规则原文。
那你们检查过程中燃油速闭阀有哪些常见缺陷呢？我们学习一下避免被滞留！
那一起来学习下几种常见的缺陷吧！
#03常见缺陷
/ Quick closing valve
1、应急发电机燃油柜的燃油速闭阀的遥控操作位置未与其它油柜的燃油速闭阀的遥控操作位置分开。
2、燃油柜未按公约、规则相关要求安装速闭装置。
3、速闭阀没有直接安装在油柜上或油柜与速闭阀相连的管路长度过长。
4、速闭阀不能在油柜处所外部操作。
5、速闭阀拉索或气控管是非防火型。
6、速闭阀无法动作不能正常关闭。
7、速闭阀气控管断裂、严重漏气、气控压力不足等。
哦哦，原来有这么多缺陷啊，等下我要去看看自己的阀有没有这些问题！
嗯嗯，燃油速闭阀是防止火灾的重要保障，要引起足够的重视，要保证其随时可用，以下的日常维护保养也要做好！
#04维护保养
/ Quick closing valve
各家公司一般都有明确规定速闭阀的测试周期与维护保养周期（一般正常周期为 3 个月），实际工作中，可能因航线等问题，往往在 3 个月周期内，未能对速闭阀进行测试与保养，甚至部分船员从未对此进行过测试，待各种检查时才会手忙脚乱，导致检查时出现各种状况及故障。
针对日常维护管理，可以带着以下问题定期进行燃油速闭阀的维护保养，帮你使速闭阀处于良好的运行状态：
1、是否清楚机舱有多少速闭阀？各自分布的位置在哪里？
2.、是否掌握各个阀平时的状态是常开？还是常闭？
3.、是否掌握该阀的作动原理？
4.、你们多久进行测试？是否有如期执行？
5.、测试后，是否掌握如何复位？
6、是否让机舱的所有人员都熟悉操作？
7、容易发生的问题有哪些？要如何规避？
温馨提示：
燃油速闭阀的管理往往是轮机日常工作的盲点，速闭阀工作状态不好，不仅会在港口的各种检查中造成滞留，还有可能在船舶发生火灾时，使灾难进一步升级。这需要机舱人员引起足够重视，在日常工作中，加强速闭阀的检查与管理，及时发现问题，解决问题，保证速闭阀的工作可靠。
联系客服
