弹簧启动马达，又称弹簧蓄能器，它在船舶上的使用，最常见的应该就是应急发电机上了，每个海员的职业生涯中，与他“打照面”的机会必不可少，特别是机舱的同志。以前可能甲板部的很少知道它的存在，自从各个公司对加强每个海员熟悉应急设备要求越来越多，它的使用频率多了起来。虽然大家都知道它如何使用并了解它大概的工作原理：通过合上卡扣，手摇齿轮机构让弹簧蓄能，然后脱开卡扣机构释放弹簧蓄的能量，反向弹簧力通过前端啮合的齿轮带动发电机飞轮旋转，当达到启动转速后，活塞压缩缸内燃油与空气的混合可燃气体爆炸，产生持续的对曲轴的推力，从而使各缸持续压缩爆炸，发电机得以运行起来，同时启动马达的齿轮随蓄能弹簧的恢复，齿轮回弹脱开发电机的飞轮，防止高速旋转损伤弹簧启动马达。作为船上应急情况时供电的发电机是应急发电机，按照要求，至少应配备两种以上启动方式。压缩空气，电瓶和蓄能器，成了船上在失电情况下用来启动应急发电机的常用“三大神器”，这是考虑极端情况下能迅速启动应急发电机，并为全船提供应急照明，保障应急设备使用的。
说了这么多，弹簧蓄能器这么厉害，它内部构造是什么样的，到底是如何工作的，不能只知其表，不明其里，只有真正了解到它的内在，才能更好的正确使用它，防止错误的使用让其损坏。说实话，在船上工作了十年，我从来没有拆过蓄能器。搜遍网络，并未查找到任何关于它的资料。这次因为我们船的蓄能器出了点问题，之前是很好启动的，现在偶尔启动失败。主要可能是上次让全船都学习启动后，估计有的人用力过猛，内部出了什么问题，于是决定打开看看，到底哪里出了问题，也希望了解内部构造，找到原因并争取修复。拆检前老规矩，前后位置先作记号，前后端盖的内六角螺栓都可以直接拆除，拿掉前后端盖，取出弹簧本体，这个蓄能的弹簧叫碟形弹簧，因为其外观像一个个紧挨着的飞碟。左边是盘动机构（传动比力矩齿轮机构），上发条前需要右边的离合机构配合，拉出定位销，带有斜槽的卡扣会牢牢的卡住棘轮，当用专用工具顺时针上发条时，蝶形弹簧和其轴会旋转压缩，右边棘轮与轴间有钢珠和顺着钢珠能够环形滚动的斜槽，棘轮与前端小齿轮同在一个轴套上，棘轮随着轴的转动，它会顶着小齿轮往飞轮端轴向推动，直到顶到钢珠环形槽止动位置，这时候，驱动齿轮也与发电机飞轮啮合上了。
此时继续蓄能时，整根轴是不旋转的，蝶形弹簧持续的旋转压缩挤压到一块，当到达指示的红色位置时，代表蝶形弹簧已经压缩到位，如果再过分用力压缩，可能就会损伤蝶形弹簧。释放时，迅速推下释放手柄，离合机构与棘轮脱开，蝶形弹簧释放蓄的弹簧能量旋转带动发电机飞轮转动，当达到启动转速后，持续的爆炸能量得以让发电机运行起来，同时啮合齿轮回弹脱离飞轮归位。当我们想进一步拆检时，遇到了比较棘手的问题，蝶形弹簧和轴是一个整体，而且有特别的锁紧装置，通过查询相关知识，想要拆检或者更换蝶形弹簧需要专用工具，我们如果盲目解体可能会破坏或者无法装复，必然得不偿失，为此我们的工作没有再进一步了，只得把棘轮，滚珠，啮合齿轮拆除后检查，涂抹牛油便装复了，经过测试，启动成功率并不高，怀疑蝶形弹簧内部问题（老编感觉是否是蝶形弹簧的弹性不足了），只得报公司申请蝶形弹簧总成，待更换新件后，拆下的蝶形弹簧再进行拆解研究一番。虽然此次并没有解决弹簧启动马达启动发电机成功率不高的问题，但也并不是一无所获，通过拆检让我们第一次看到了其内部构造，不得不感慨人类的智慧，将机械设备设计如此精巧，让没有电没有气的情况下启动发电机成为可能，为船员海上安全航行又多了一个保障！来源：航话APP 作者：“合众5”大管轮 周瑞峰 2023年7月27日
以下关于弹簧蓄能启动器的原理解读内容来源于网络收集整理，供参考!
储能起动机能量的储存和释放是以弹簧为介质的，是用较为可靠的碟形弹簧为储能介质的起动机，它可以适应中型、重型，甚至大马力柴油机起动的需要。手摇碟形弹簧储能的起动机总成由四大部分（机构）组成，即盘动机构、储能机构、释放机构和离合机构。是典型的碟形弹簧储能马达的基本结构示意图。盘动机构是人力输入机构，主要零件有盘动轴和传动齿轮付。它是将人力做功转换为弹簧势能的必经之路。其作用之一是决定人力盘动需要的盘动空间和角度，使操作便捷舒适；其次它改变输入转矩的旋向，使旋转的轴线符合碟形弹簧储能的主轴轴线方向；第三个作用就是限制盘动轴的反转；第四个作用是对主轴径向的支承和轴向的止推。工作原理
弹簧起动安装在机组上
储能机构是起动机的主要机构，主要零件有碟形弹簧和主轴，它们和与其配合的零件一起，实现以下几个功能，一是将前述人力输入转矩转换成轴向力，这个力压缩碟形弹簧组，将能量储存起来；二是将弹簧势能转换成通过主轴输出的转矩，形成带动柴油机旋转的动力。释放机构是起动机的操纵机构，主要零件有提升杆总成和释放杆工作链。操作者通过提升杆和释放杆实现两项操作。操作提升杆的目的是让释放机构处于准备储能的状态，在这个状态下，主轴的旋转将被限制，以便实现弹簧的储能。操作释放杆的目的是当储能过程完成，柴油机需要起动的时候，解除主轴旋转的限制，同时完成碟形弹簧释能、主轴输出转矩，带动飞轮驱动齿轮旋转的柴油机起动过程。离合机构是使起动机和发动机的运动相结合和脱开的机构，主要零件是飞轮驱动齿轮，它借助于起动机主轴上的螺旋槽，产生轴向移动，当需要起动柴油机的时候，主轴的旋转推动它向飞轮方向运动，实现和飞轮齿圈的啮合；反之，当起动机工作完成，柴油机开始主动旋转时，柴油机飞轮带动飞轮驱动齿轮的旋转，同时使其沿轴线反向移动，脱开齿轮的啮合。
储能起动机的操作简便。当柴油机需要起动的时候，先确保柴油机供油系统的柴油供给正常，拉动起动机的提升杆，使释放机构处于储能准备状态，用盘动手柄按规定的方向转动起动机盘动轴数圈，达到所需的储能状态，然后按指示的方向推动释放杆，即可完成柴油机的起动。
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