车开的久了，很少没有小问题的，毕竟作为一个复杂的机械工具，有些零件接近了使用寿命，运行状态不好，就会开始出点小问题，相对的怠速过程中出现抖动问题也是很常见的事情，因为引发抖动的原因比较多，作为车主经常不知道从哪下手，我尝试系统的做一下发动机抖大概是哪些方面引起的。
加注的机油品质不好，或者机油已经变质会引起抖动，这是我们日常维护时需要注意的。过了保的车辆很多都会选择去修理厂做保养，而小的修理店有些无良的会销售假冒伪劣的机油，这种机油各项性能都不达标，容易引起发动机抖动，时间长了积碳增多，而且还会使氧传感器硅中毒导致抖动。
加注的燃油品质不达标也会引起发动机抖动，这种情况立竿见影。加注了不达标的燃油，或者含铅，或者有的燃油里有水，加注后车辆会马上开始产生抖动，而铅超标氧传感器会铅中毒，无法精准的向ECU传递发动机燃烧状况，轻微的铅中毒在更换好的燃油后，氧传感器会自我恢复，但是如果长时间加注不达标燃油，氧传感器铅中毒多了，会损坏。
接下来查看机械部分，如果发动机抖动大很明显，建议先查看机脚。发动机在工作过程中会产生抖动，发出声音，机脚主要作用就是过滤到发动机外部的抖动，不让抖动传递到车身。如果发现发动机抖动大但是运行看起来还算平稳十有八九是机脚，更换后会有明显变化。
排除机脚后发现发动机怠速不稳，有规律的抖动，这时候去看下点火系统。像火花塞和点火线圈在汽车配件里都算易损件，一般车辆出现抖动问题并且伴随怠速不稳可能是因为这两个地方老化破损产生的。如果发动机抖动伴时伴有动力下降，燃油升高的情况，基本确定式点火线圈出了问题。
一般火花塞的使用寿命是两万公里左右，当然还要看实际用车情况。而相对铂金的火花塞使用寿命可以达到4万公里左右。而点火线圈老化破损有可能引起缺缸等情况，所以发现点火线圈问题要尽快更换，而火花塞建议在更换时全部更换，不要哪个坏了换哪个。
在排除这些问题后如果车辆还存在抖动，那可能是存在油泵压力不稳的状况，如果有必要更换油泵。
在排除这些位置后建议再看一下发动机的前后氧传感器，就像上面说的，如果燃油不达标，或者烧机油，以及积碳问题，可以是氧传感器铅中毒、硅中毒、碳化。氧传感器是通过检测排气来给行车电脑ECU传递信号，以确定是否需要调整进气提高燃烧效率的，如果氧传感器坏了，发动机也会抖。
最后再去检查积碳问题，现在车辆普遍采用的是电子节气门，所以积碳如果不是特别严重，可以不用清洗，ECU有自学功能在怠速时可以自动控制节气门开合角度。而发动机如果积碳严重了会导致发动机抖动，油耗升高动力不足。因为清洗发动机积碳价格比较贵，所以建议放在最后检查。
如果在急加速或者负荷过大加速时，车辆抖动并且伴有异响，建议去检查下扭力支架，扭力支架胶出现老化、变形、破损等情况会出现这种问题。重新更换扭力支架胶或调整扭力支架后基本就可以解决问题。
另外电瓶亏电也有可能导致怠速不稳。
基本上常见的发动机抖动的问题，我都写在这里了，如果哪里落下了欢迎您留言，我更正。
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