【文末福利】尾气超标强制报废？老司机：不存在的！

上周推文关于年检新规：尾气检测不合格将强制报废，很多友友发表了看法。

确实，很多车友认识三元催化器，可能是在年检尾气超标的时候。

黄牛忽悠说得换，于是就换了个新的，少则几百，多则上千，真不便宜

回过头还可能被嘲笑当肥羊宰了！？

今天我们就来说说三元催化器有什么用？尾气为何会超标？为啥贵？怎样少坏少换少花钱？

何为三元，有什么用？

可以把三元催化器理解为汽车上的『环保装置』，其中的净化剂将增强汽车尾气中CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应，最终变成无害气体，简单来说就是，吸入有害气体，吐出无害气体。

为何这么贵？

换过的车友都知道，三元催化器是真的贵。

有些车换个新的上千上万元，相当于十分之一买车钱，而贵的原因总结起来有两个。

一、其中含有贵金属。

三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。

其中催化剂涂层的材料中会使用Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。

这就是为什么有人专门回收三元催化器，还有懂行老司机换完新的都会把旧的带走的原因。

二、制作技术要求很高。

市场上能制作高质量三元催化器的厂家不多，所以也提升了三元催化器的售价。

当然也有价格低廉的三元催化器，车友们要留心，质量不过关的三元催化器不仅会对车辆造成动力、油耗等负面影响，还会影响车检。使用寿命也会大大缩短，总体算下来费用也不少。

故障的表现

1.排气管有憋闷、排气不畅，可能三元催化器堵了。

2.清洗节气门、喷油嘴后，车辆仍有动力不足、油耗增加的状况。

3.冷车启动，会闻到很臭的味道，还夹杂着汽油味，可能三元催化器失效。

如何降低故障发生？

1、不使用劣质的汽油。当汽油含有的铅或者其他杂质较多时，燃烧后会剩一些杂质残留，其中一部分就顺着排气管排到了三元催化器中，长此以往，三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。

2.尽量保证发动机正常工作。如果燃油不充分燃烧，就不可避免的形成积碳，从而加重了三元的工作强度，也容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。

3.清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。

如何保护？

这么重要又这么贵，我们如何延长三元催化器使用周期？

最直接的办法就是定期清洗，三元清洁的方法有多种，现在主流的有两种办法。

一种是拆下来直接清洗，不过太麻烦，工时费又高。况且并不可以频繁使用，频繁拆装对发动机的损伤很大。

另一种方法就是使用燃油添加式的'三元清洗剂'。虽然价格便宜，但是有没有效果，得看你挑不挑得到好的产品。

那要怎么办？别急，小蜜推荐你使用【固特威三元净】

只用几十块钱，就能让“黄标车”通过年审！

真的假的？咱们'以车试药'让大家亲眼见证效果。

从检测单上，可以看到，这辆13多万公里的车，氮氧化物超出2000多排放限值，尾气严重超标。

在剩下十分之一油量时，加入一瓶三元净，并且跑个50公里让它可以更加融合，最后加满油。

把这一箱油用完之后，再一次去到检测站，这次尾气的检测结果非常惊喜，审核通过了。

对比一下第一次的数据，可以很明显的看出之前的数据氮氧化物是严重的超出，而用过一瓶三元净之后，氮氧化物明显的下降，并且由不合格变成了合格。

按照使用说明书要求，8万公里以上的车，要连续使用4瓶，才能达到最好的修复效果，那么，让我们看看使用四瓶之后三元催化器的状况。

可以看的出来，区别是比较明显的，用过四瓶之后蜂窝结构上的灰尘，明显的少了很多。少了堵塞蜂窝结构的灰尘之后，尾气排放更加顺畅。