日产汽车公司已经开发出了可将反光镜轻松切换成液晶屏的技术。今后汽车行业或将迎来新的开发热潮。
零部件供应商电装、法雷奥以及电子产品制造商松下公司均正在开发一套让汽车驾驶更加安全的反光镜技术，其抛弃了传统的反光镜，转而利用摄像头来监测汽车周边路况并将其显示在座舱内的显示器上。
为了确保驾驶员的可视范围，新标准将规定显示屏的显示范围、画质、倍率等具体参数，并规定必须在驾驶座附近或与反光镜等相同位置安装显示屏。这一标准将遵从去年11月联合国通过的反光镜汽车国际标准。预计欧洲各国也将同时对无后视镜汽车解禁。
获得认证的新车将可在公共道路上行驶。国交省将对《道路运送车辆法》的相关安全标准做出修改。解禁对象为乘用车、卡车及巴士等，摩托车不在此列。
无反光镜汽车不仅能防止雨天反光镜模糊不清，而且因车身突起减小，空气阻力变少，在设计上也将更加游刃有余。
行业人士指出，汽车将朝着智能化数字化的方向发展，未来汽车零部件产业也将进行技术革新。以反光镜为例，尽管大多数国家政府对汽车配备反光镜作出了明确规定，但这并不妨碍无反光镜技术的开发。
本月在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上，宝马便展示了一款未配备反光镜i8概念车。而丰田也曾宣布将推出类似的概念车。另外，在政策法规方面，日本政府最早将于今年6月份允许未配备反光镜的汽车上路。
目前电装并未涉足反光镜生产业务，其优势主要在于发动机控制系统等领域的技术积累。电装希望通过开发更安全更先进的传感技术，从而与市光工业（IchikohIndustries）和村上（Murakami）等传统汽车后视镜制造商争夺市场份额。
电装此前已经开发了一套摄像头/显示器组合系统，其中摄像头安装在外/内反光镜处或其它地方，负责监测汽车周边环境。其还集成了盲点监测系统，上述信息均可以影像的形式反馈给驾驶员，驾驶员可以通过方向盘两侧的显示屏进行查看。
去年年底，电装宣布与Morpho达成合作，双方将共同开发用于高级驾驶员辅助系统（ADAS）的图像处理技术，寻求不断改善摄像头画质。
2014年，松下公司宣布入股西班牙法可赛国际公司（FicosaInternational），并联合后者开发的无反光镜技术。作为一家视觉信息通信系统供应商，法可赛已开始研发第四代电子反光镜，其利用摄像头监控系统（CMS），摄像头选用广角镜头，高动态范围成像传感器达到130万像素，每秒可采集60帧影像数据，在雨雪雾等恶劣天气下依然可提供清晰画质。
法可赛开发的电子反光镜既扩大了视角范围，有效消除了视觉盲区，同时较小尺寸的摄像头也使得车辆空气动力学特性大幅改善，燃油经济性也有所提升。
另外，法国汽车零部件供应商法雷奥也正开发无反光镜技术，并计划向日本汽车制造商供应该技术。其开发的技术具有快速图像处理能力且功能较为丰富。
（编者注：所配视频与本文内容无关，仅供延展阅读）
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