通用桥式起重机检验典型问题
一、金属结构部分
1、关于“金属结构的连接”，结合现场回答下列问题
（1）端梁位置；
（2）主梁受拉区位置；
（3）焊缝外观检查常见缺陷类型（至少3种）；
（4）常见螺栓连接副的组成；
（5）常见销轴连接副的组成；
（6）高强度螺栓连接要求。
答：（1）结合实物
（2）主梁腹板下方2/3区域
（3）焊缝缺陷：裂纹、气孔、未融合（一般为内部缺陷）、未焊透、咬边、错边、焊缝不均匀、焊瘤、夹渣、焊缝尺寸超差等等
（4）螺栓连接副：螺栓、螺母、垫圈
（5）销轴连接副：销轴、防脱落装置
（6）预紧力、垫圈方向、拧紧需要用力矩扳手或专用工具拧紧（具体参见GB 6067.1中 3.4高强度螺栓连接）
2、关于“主要受力结构件”请结合现场回答下列问题：
（1）主梁位置；
（2）主梁易产生裂纹位置、主梁明显变形的表现形式。
（主梁、端梁和小车架）
答：（1）结合实物
（2）产生裂纹位置：受拉区（腹板、下盖板）、焊缝（跨中和1/4跨距处、）
变形表现形式：腹板波浪变形、内旁弯（应该是鼓型不超过s/2000，而不是喇叭型）、主梁跨中下挠、腹板和盖板的塑性变形等。
主梁和端梁位置
3、关于“安全距离”结合现场回答下列问题：
（1）指出起重机最不利位置的“与建筑物任何固定部分的安全距离”；
（2）指出起重机最不利位置的“与任何栏杆或扶手”的安全距离”；
（3）指出起重机最不利位置的“与出入区（允许人员进出的所有通道，工作平台除外）的安全距离”。
答：①与建筑物任何固定部分不小于0.05m；(如：端梁栏杆与建筑物)
②与任何栏杆或扶手不小于0.1m；（大车轨道有走道的情况）
③与出入区（允许人员进出的所有通道，工作平台除外）不小于0.5m；
④起重机上任何部件与高压输电线的最小距离不小于1.5m。（如：3万5千伏高压输电线和流动式起重机的吊臂）
⑤安全距离不够，但已采取有效防护措施。（如设置警示标志）
二、主要零部件
4、关于“卷筒”结合现场回答下列问题：
（1）卷筒凸缘位置；
（2）凸缘高度的规定；
（3）安全圈的规定；
（4）检查绳端固定，是否符合要求，说明理由
（5）金属卷筒报废标准
答：（1）结合实物
（2）针对桥门式起重机的情况，GB 6067标准和安全技术规范就有两种说法：
① TSG Q0002-2008四十四条规定：多层缠绕的卷筒，端部应当具有凸缘，高度比最外层高出2倍钢丝绳直径。
② GB 6067.5-2014 “4.3.2卷筒”规定：超出最外层钢丝绳高度不应小于钢丝绳直径的1.5倍。
针对塔式起重机的情况，GB 5144-2006和 GB 6067的说法一致：卷筒两侧边缘超过最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的2倍。
（3）吊具处于最低工作位置时，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少有2圈（多层卷绕安全圈为3圈）钢丝绳作为安全圈。
（4）看实物。压板是否同时压两根绳，是否有放松装置（弹簧垫圈或双螺母），至少2个压板（电动葫芦至少3个）。
（5）卷筒出现下列情况之一时，应当予以报废：
①影响性能的表面缺陷（如:裂纹等）；
②卷筒壁磨损达到原壁厚的20％。（卡钳测直径或深度卡尺）
5、关于“齿轮”结合现场回答下列问题：
（1）齿轮的失效形式
（2）轮齿折断长度到多长时齿轮应报废，轮齿裂纹长度到多长时齿轮应报废？
答：（1）疲劳点蚀、磨损、胶合、塑性变形、断齿
（2）开式齿轮现以下情况之一时，应当予以报废：A、裂纹；B、断齿；C、齿面点蚀损坏量达啮合面30%，且深度达原齿厚的10%；D、齿厚的磨损量达原齿厚的30%时。
GB6067.1-2010规定: 轮齿折断长度大于等于齿宽的1/5，轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8。
6、关于“车轮”结合现场回答下列问题：
（1）小车车轮位置、车轮型式；
（2）大车车轮位置、车轮型式；
（3）在指定的车轮上，指出下列具体部位：
①车轮踏面；②轮缘内侧；③轮缘厚度。
（4）金属车轮的报废标准。
答：（1）车轮类型：
按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮、无轮缘车轮
按与之配合的轨道分：轨上行走式车轮、工字钢下翼缘上行走的悬挂车轮以及承载索的半圆槽滑轮式车轮
按踏面分：圆柱形、圆锥形及鼓形车轮。
（2）同上（1）
（3）看实物
（4）车轮出现下列情况之一时，应当予以报废：
①影响性能的表面裂纹等缺陷；
②轮缘厚度磨损达到原厚度的50％；
③轮缘弯曲变形达到原厚度的20％
④踏面厚度磨损达到原厚度的15％。
⑤运行速度低于或者等于50m/min，车轮椭圆度达到1mm；运行速度高于50m/min，车轮椭圆度达到0.5mm时。
7、关于“轨道”结合现场回答下列问题
（1）大、小车轨道位置；
（2）轨道常见固定方式（至少3种）；
（2）轨道常见缺陷（至少3种）
答：（1）看实物
（2）压板固定、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定、焊接
（3）磨损、裂纹、松动、连接板裂纹（断裂）、直线度、标高差、平行、跨度差
8、关于“钢丝绳”结合现场回答下列问题
（1）指定一个位置测量钢丝绳的直径，并结合给定的原始尺寸进行合格判断；
（2）检查钢丝绳缺陷，缺陷类型
（3）钢丝绳检查重点部位；
（4）①安全圈如何检查②钢丝绳端固定是否符合要求，说明理由；③钢丝绳端固定方式及要求（压板、金属压制接头、楔块、绳夹）
答：（1）钢丝绳测量方法：
①选用宽钳口游标卡尺
②检查鉴定有效期
③测量应在钢丝绳无张力的情况下。④在相距至少1m的两截面上，并在同一截面互相垂直测取两个数值，共计算四个测量数值的平均值。
（2）钢丝绳主要缺陷：
① 钢丝绳有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯、散股等变形现象。
② 钢丝绳直径减少量大于公称直径的7%。
③ 钢丝绳断丝（20倍放大镜）
（3）重点检查部位（钢丝绳出现弯曲、与结构件的干涉处）
a、通过滑轮组或绕过滑轮的绳段；
b、平衡滑轮处的钢丝绳段；
c、绳端部位；
d、可能与结构产生干涉的绳段
（4）钢丝绳固定端的检查
吊具处于最低工作位置时，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少有2圈（多层卷绕安全圈为3圈）钢丝绳作为安全圈。
① 钢丝绳绳端采用楔块固定或者其它自紧的固定方式，固定牢固、可靠；采用压板固定的，固定螺栓有弹簧垫圈或其它防松装置，无缺件，压板不少于2个（电动葫芦不少于3个）；
② 绳端固定如果采用金属压制接头，接头无明显裂纹；
③ 绳端固定如果采用楔块，楔套无明显裂纹，楔块无松动；
④ 绳端固定如果采用绳夹，符合相关的要求
9、关于“滑轮”结合现场回答下列问题
（1）起重机上所有滑轮所在的位置；
（2）金属滑轮的报废标准；指定一个滑轮，对其进行检查，做出判断
答：（1）动滑轮、定滑轮位置
（2）利用卡钳和游标卡尺测量
①影响性能的表面缺陷（如:裂纹、轮缘破损等）；
②轮槽不均匀磨损达到3mm；
③轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20％；
④磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50％。（卡钳、深度游标）
三、安全保护装置
10、关于“超速保护装置”和“起重量限制器”结合现场回答下列问题
（1）“超速保护装置”设置要求；
（2）“起重量限制器”实物位置；
（3）如何检查“起重量限制器”，讲解如何判断是否被短接。
答：（1）对额定起重量大于20t，用于吊运熔融金属的桥式起重机主起升机构，以及采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速及其他由于调速可能造成超速的起重机起升机构和变幅机构，检查其是否有超速保护装置。（超速开关、编码器、欠电流继电器）
（2）看实物。
（3）目测接线是否良好，断开、闭合主电源开关，是否有指示灯亮或显示情况。
欠电流继电器（超速保护）
超速开关（超速保护）
编码器（超速保护）
轴承座式起重量限制器
11、关于“起升高度限位器和下降深度限位器”结合现场回答下列问题
（1）“起升高度限位器”实物位置；
（2）起升高度限位器作用、功能；
（3）设置两套高度限位器时，如何进行检验？
（4）进行高度限位器试验，如何判断其是否符合要求；
（5）下降深度限位器作用、功能。
答：（1）看实物（螺杆式、重锤式）
重锤式起升高度限位
（2）防止过卷扬、切断起升（包括慢速起升）方向的电流、不得切断下降电流
（3）先后动作；先动作的切断起升电源；复位后短接先动作的高度限位器；试验第二套应断开主电源。
（4）看实物，开关在吊具到达上限位置前动作，切断起升机构起升（包括慢速起升）方向的电流。
（5）开关在吊具到达下限位置前动作，切断起升机构下降方向的动力源（不能切断上升电源），并保证钢丝绳在卷筒上缠绕不少于规定的圈数。
12、关于“门的连锁保护装置”结合现场回答下列问题
（1）针对起重机所有“门联锁保护装置”实物进行回答；
（2）指定一处门联锁装置，如何进行检查。
（1）看实物
（2）出入起重机械的门、司机室到桥架上的门打开时，总电源是否能够接通，如处于运行状态，当门打开时，总电源是否断开，所有机构运行是否均停止。
13、关于“制动器”结合现场回答下列问题
（1）任意指定一机构的制动器，介绍其实物位置；
（2）介绍制动臂实物、摩擦片实物、制动轮实物、液压推进器或电磁铁实物；
（3）检查制动器打开时，制动轮与摩擦片有无摩擦现象，如何判断是否符合及理由；
（4）检查制动器闭合时制动轮与摩擦片接触情况，如何判断是否符合及理由；
（5）检查制动轮与摩擦片之间有无影响制动性能的杂物或者油污，如何判断是否符合及理由；
（6）检查大、小车无明显的启动或者制动同步性，如何判断是否符合及理由；
（7）检查制动器调整情况，如何判断是否符合及理由。
答：（1）看实物（一般主要有制动臂、液压推杆、复位弹簧、制动轮、闸瓦）
（2）看实物（一般都是液压式制动器）
（3）制动器打开时，制动轮与摩擦片无摩擦现象；
（4）制动器闭合时制动轮与摩擦片接触良好；
（5）制动轮与摩擦片之间无影响制动性能的杂物或者油污；
（6）（7）①制动器调整适宜，行走机构无明显的启动或者制动不同步；②调整适合，制动时平稳可靠。
另：（a）制动器的液压推进器工作数个循环之后进行外观检查。无明显可见的漏油则判定为合格。
（b）外观检查裂纹、塑性变形情况，目测摩擦片磨损量。对于采用制动电机的，该项目结合空载试验进行检查。符合下列要求则判定为合格：
（1）制动臂和制动轮无裂纹和塑性变形；
（2）制动轮与联轴器连接可靠；
（3）摩擦片磨损未达到原厚度的50%，未露出铆钉；
（4）对于制动电机，空载试验时无制动轮与摩擦片的异常摩擦声。
14、关于“防护罩”结合现场回答下列问题
（1）起重机上“防护罩或防雨罩”实物（至少2处）；
（2）起重机上“开式齿轮、联轴器、传动轴”实物（至少2处）
答：看实物（大小车运行机构、起升机构的驱动电机后的驱动轴等转动部分都应设置防护罩）。
防护罩：暴露在外的运动部件。（传动轴）
防雨罩：露天运行的起重机械的运动机构。（户外的门式起重机、室内桥机无须防雨罩）
四、电气安全装置
15、关于“用金属结构做接地干线，非焊处的处理”和“电气设备与金属结构间的接地连接”结合现场回答下列问题：
（1）接地干线类型和要求；
（2）介绍现场起重机接地干线类型，说明理由
答：（1）a整体金属结构做接地干线，非焊接处采用了跨接线且固定可靠；b专用接地干线
（2）结合实物
16、关于“绝缘电阻”测量，结合现场回答下列问题：
（1）讲解如何测量机构电气线路的绝缘电阻；
（2）讲解如何进行合格判定？
答：（1）测量方法：
①对照出厂技术文件查看起重机的电压等级；
②电气线路额定 电压不大于500V时，选择绝缘电阻测试仪进行测量；
③检查鉴定有效期
④断开电源，将容易击穿的电子元件短接；
⑤人为使所测量回路的接触器、开关全部处于闭合状态，使回路全部导通；
⑥将500V兆欧表L端接于该回路的电气线路，E端接于起重机金属结构或者接地极上，测量该段线路绝缘电阻值。
线路较长时，可分段测量。
（2）合格判定：
①额定电压不大于500V时，一般环境中绝缘电阻不低于0.8 MΩ，潮湿环境中不低于0.4MΩ；
17、关于“金属结构接地”结合现场回答下列问题
（1）解释系统接地型式的含义：
①“TT系统”；
②“TN-S系统”；
③“TN-C系统”；
④“TN-C-S系统”；
⑤“IT系统”；
（2）如何判断现场起重机接地型式；有漏电保护装置的，指出其实物位置；
（3）如何测量接地电阻
答：TT系统：电源中性点直接接地、用电设备外露可导电部分也直接接地的系统（须装设漏电保护器）
TN：电源端有一点直接接地，电气装置的外露可导电部分通过保护中性导体连接到此接地点的系统称为TN系统。
根据中性导体和保护导体的布置，TN系统的型式有三种：TN-C系统，TN-S系统，TN-C-S系统。
第一个字母T表示电源端有一点直接接地，
第二个字母N表示电气装置的外露导电部分与电源端接地点有直接电气连接，
字母C表示中性导体N与保护导体PE的功能合在一根导体上，
字母S表示中性导体和保护导体是分开的
TN-C-S系统由两个接地系统组成，第一部分是TN-C系统，第二部分是TN-S系统，分界面在N线与PE线的连接点。
IT:电源端所有带电部分不接地或有一点通过阻抗接地,电气装置的外露可导电部分直接接地的系统（无法提供两相电）。
采用TN接地系统时，零线重复接地每一处的接地电阻不大于10Ω（测量时把零线从重复接地体上断开）；
② 采用TT接地系统时，起重机电气设备的外露可导电部分（电源保护接地线）的接地电阻不大于4Ω或者起重机械金属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积不大于50V；
采用IT接地系统时，起重机电气设备的外露可导电部分（电源保护接地线）的接地电阻不大于4Ω。
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