《舟山本岛综合交通体系规划》以交通发展目标为导向，以对外开放、陆海统筹发展为背景，以交通引导空间发展为指引，构建舟山“海岛花园城市”框架，促进土地高效利用，提高综合交通运输效率，提升规划的操控性。
《舟山本岛综合交通体系规划》期限为2015-2030 年。其中，规划基年2015 年，近期为2016-2020 年，远期为2021-2030 年。
构筑由沪舟通道和甬舟通道组成的对外通道总体布局。其中，沪舟通道由沪舟铁路和沪舟高速公路（宁波舟山港主通道）组成；甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。
构筑“一横一纵”铁路运输通道，形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中，“一横”指甬舟铁路，“一纵”指沪舟铁路。
甬舟铁路：客货兼顾、以客为主，采用公铁合建模式。其中，宁波东至金塘段按客货共线国铁I 级标准建设，设计时速200 公里，金塘至舟山段按客运专线标准建设，设计时速250 公里。
沪舟铁路：客货兼顾，由舟山本岛引出向北接入上海，建议加快前期研究论证工作，与北向沪舟通道建设统筹考虑。
新区综合交通系统规划图
以上信息来自舟山网
联系客服
