9月24日，智能电动汽车界“明星”企业蔚来汽车公布了最新财务报告，二季度营收15亿元，亏损33亿元。随后，蔚来汽车发布公告称，取消原定于今日举行的第二季度财报电话会议。蔚来在公告中未说明取消原因。蔚来汽车股价早已“先跌为敬”。截至19：48，蔚来汽车盘前跌幅扩大至近19%。财报显示，蔚来汽车2019年第二季度营收15.08亿元，去年同期为4600万元；归属于股东利润为净亏损32.85亿元，市场预期亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。市场似乎早已预感到了亏损。在财报发布之前，也就是美东时间9月23日，蔚来汽车股价下跌10.523%，报2.72美元，相较于其上市之初的13.8美元的高点，市值蒸发近800亿元。据彭博统计，蔚来汽车自2015年创立以来，累计亏损约为400亿元（57亿美元）。相比之下，特斯拉汽车用了15年才达到50亿美元的亏损额度，蔚来汽车仅用了4年。有分析师甚至指出，如果不马上扭转亏损，蔚来汽车的现金流，可能撑不了多久。回到2015年，豪华人员阵容、股东雄厚资本，让蔚来汽车自成立以来，就站在聚光灯下，一直是焦点。创始人、CEO首席执行官李斌，在汽车行业历经了多个春秋，成功带领易车、易鑫和蔚来等多家公司上市。此外，摩拜、优信等30余家互联网出行公司，都有着李斌的身影。正因如此，李斌被业内誉为“出行教父”，其参与过的互联网出行公司被比喻成“出行帝国”。但李斌更愿意将这些互联网出行公司称为“出行的朋友圈”，代表着企业自愿地整合、形成合力。不难看出，李斌“出行的朋友圈”中的企业，均围绕汽车发展，汽车是这些公司的“共有关键词”。而蔚来汽车成为支撑出行朋友圈的“关键人物”，再加上李斌辉煌的履历和谦和的为人，让蔚来汽车自创立以来，就不缺乏资本的支持。创始之初，蔚来汽车就有腾讯、顺为资本、高瓴资本等一众明星资本支撑。随后红杉资本、中信资本、中金、淡马锡、亦庄国投等先后入局。根据公开记录显示，截至2019年9月，蔚来已累计融资超过280亿元（40亿美元）。众星云集的资本支持下，蔚来立志要做最好。当前世界范围内，被市场关注最多的新能源汽车企业，当属特斯拉汽车。李斌也曾坦言，因受特斯拉获得的成功所鼓舞，并看见了汽车行业与互联网结合的契机，他才创办了定位是“提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验”的蔚来汽车。“我走高性能的路并不是简单地模仿特斯拉，而是基于中国现实各方面（产业基础、技术基础等）的综合考量做的决策。”李斌表示。成为中国特斯拉，并超过特斯拉，或许是李斌实际想要表达的内容。李斌深谙汽车行业发展离不开人才，他提出：“市场、产业、人才是中国汽车产业坚实的基础。”李斌曾采用内部竞赛模式，鼓励几个团队同时竞争某个项目，最后采用速度最快、效果最好方案。此外，蔚来汽车成立之初，李斌就用高薪从传统车企挖人，甚至不惜“用150分的钱挖值100分的人”。蔚来汽车的团队也得以迅速扩大。钱花在人才和团队上无可厚非，但现在来看，“大手笔”花钱，或许是导致蔚来资金紧缺的主要原因之一。结合蔚来汽车财务报告，2018年公司总收入为49.51亿元，经营性亏损达95.96亿，其中营业总支出高达145.47亿元，同比增长193.66%。再进一步看，2018年蔚来汽车运营花费最大的两项分别是研发（R&D）和销售、综合及管理费用（Selling,General and Administrative expense），分别为39.98亿和53.41亿。39.98亿元的研发投入，让多数车企望尘莫及。相比之下，特斯拉汽车2018年的整体研发投入为14.6亿美元，蔚来汽车研发投入远远高于特斯拉。蔚来汽车2018年“营销费用”激增。来源：公司公告
此外，53.41亿美元销售、综合及管理费用，占据了大部分营业支出，主要包括运维费用和人员管理费用、开在线下的蔚来中心（NIO House）、随着用户增加而不断上升的人力成本、运维成本等等。蔚来汽车在全国多地设立了蔚来中心。以坐落在北京东方广场的蔚来中心为例，其上下两层共3000平米的面积，一年租金高达8000万，得卖160辆蔚来ES8才能勉强“打平”。位于北京市东长安街1号东方广场的蔚来中心。来源：蔚来官网此外，为了庆祝蔚来ES8汽车上市，“NIO Day”（蔚来日）包下整个北京五棵松篮球馆，邀请了近五千名准车主到现场。据相关媒体估算，此次活动的成本至少在8000万元。2017年12月16日，NIO Day（蔚来日）于北京五棵松体育馆举办。来源：蔚来汽车官网过高的营销费用、高规格的宣传活动，成为市场质疑蔚来能否好好造车的主要论点。对于“NIO Day”烧钱质疑，李斌曾回应称，其实跟高端品牌发布会花费差不多，没有大家想的那么夸张。8月22日，蔚来内部邮件曝光，预计公司将在9月进行裁员，将减少1200个工作岗位，调整后的人员规模约保持在7500人左右。不难看出，蔚来汽车的资金流已经出现较大压力。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪就裁员计划进行了确认，“我们（蔚来汽车）就是在减肥，希望减掉的是脂肪，而不是截肢。我们对这个公司负有全部的责任，我们要确保公司在任何气候下都能活下来。”秦力洪表示，如果有需要的话，蔚来汽车“再瘦一点”也是能接受的。事实上，蔚来汽车裁员“事出有因”。其近期可谓危机不断，经历了新能源汽车“退补”、“自燃事件”频发导致销量下滑，在“烧掉”投资人400亿元后，市场质疑声不绝于耳。“我从一开始就知道造车是需要很多钱，（成立蔚来）并不是一个打无准备的仗。”李斌曾表示，他最大的能力就是能把在悬崖边上的公司“捞回来”。当初的易车网，初期发展不顺，屡屡碰壁，但李斌在背负400万元债务的情况下，让易车网起死回生，并成功上市。此次蔚来汽车面临的困局不可谓不危险，而李斌是否能够如他所说的一样，有能力将蔚来汽车“捞回来”，并走向未来？卖房不如卖火锅？海底捞：是的
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