“我太难了！”，成为大家的集体呼声，更生动地总结了海航集团一年来的困难。董事会大股东陈峰在2020年新年致辞中提到，集团存在资金短缺、拖欠职工工资等一系列问题。
万亿民营企业巨头无钱可付有点奇怪。公开资料显示，海航成立于上世纪90年代，至今已走过27个年头。它从单一的地方航空运输企业发展成为跨国集团，总资产超过1万亿元，这从它的实际实力可见一斑。在2019年民营企业500强榜单上，它以6182.93亿的营收排名第二，仅次于华为。
疯狂购买
为什么会这样？四年前开始的。当时是中国资本参与国际并购最活跃的一年，据媒体报道，当年中国资本参与国际并购的数量达到438宗，并购金额2158亿美元（按当时汇率计算，约为1.47万亿元人民币）。其中，民营企业交易量同比增长两倍。
在当年十大海外并购交易中，最大的“黄金拥有者”海航集团占有三席。他们以近100亿美元收购了商业租赁公司C2，以60亿美元收购了美国科技公司英迈，并从黑石集团手中收购了希尔顿集团约25%的股权。
在过去的17年里，海航并没有停止脚步，仍然热衷于购买和购买。其中包括以22.1亿美元收购曼哈顿的建筑物，以及收购嘉能可集团的石油储存和物流业务。当年年底，集团资产翻了一番，达到1.4万亿元。拥有450多家子公司，涉及航空、物流、餐饮、酒店、租赁、办公楼等领域。用陈峰的话说，就是：“中国的22大产业中，海航已经进入12个，涉及44个子行业。除了安全套公司，他们都买了。”
加速销售
不过，走得太远、太快未必是好事。”盲目抢购导致高负债，集团开始出现资金短缺等问题。从去年开始，海航不得不出售资产以“解决问题”。一年内，他们清理了300多家公司。资产处置超过3000亿元，涉及非航空资产和国内外金融和房地产等业务，包括纽约、伦敦和悉尼的写字楼、美国和西班牙的酒店、港岛和内陆的地块。
为了生存，海航处置的大部分资产以低于收购价的价格出售。如此大规模的销售是不可理解的。但即使我们把过去几年购买的海外资产全部吐出来，我们仍然没有转机。去年上半年，集团亏损35.2亿元，需要偿还的债务多达7000多亿元。
陈峰曾在接受采访时坦言，“修养不足、欲望过大、速度过快、步伐不稳”导致海航陷入困境。集团内部的组织已经进行了大幅度调整，产业板块从原来的7个降为2个：航空和物流。
有业内人士指出，出售非主营资产专注主营业务可能是拯救企业最有效的方式。然而，高负债问题尚未解决，未来发展仍不明朗。海航的困境也给其他企业敲响了警钟。盲目扩张只会适得其反，做好主营业务才是根本。
联系客服
