没有必要这么费劲 把脚垫垫高就行了 福瑞迪的离合并不高
。。对这个问题已经不想再说什么了，我只想说，如果当初你给三轮，你永远学不会自行车
原帖由 szreno 于 2012-03-15 19:18 发表
相信大部分TX都对手动小福的离合不满，起步或坡起不是熄火就是轰油门，而4S的答复也很简单——不能调。坛子里有TX说人要适应车子，这点我不同意，我花钱买车，是让车子伺候我的，凭什么我去伺候车子？当然是车子适应我，而不是我适应车子！在和一个搞汽修的朋友多次探讨后，终于成功调低了离合，目前开下来惊喜异常。而且不需调怠速或者动离合总泵之类的，可以说以最原始的方式达到了预想的效果，话不多说上图了：由于现场太激动，没拍照，姑且用一张千里马的离合踏板照片作道具，相信大家都懂的：1.设想好你打算下调的空间，并且告诉师傅2.用切割机给…
这个方法好，抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上，一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了，偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题，
起亚早就好把怠速调到800，离合器调低点，
驾驶座上的座椅也要改一下，座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽
后排座椅最好可以放倒，装大件方便
后车窗最好可以放到底，要不然后排的人不爽。
车的减震也调软一点舒适一点
以上几点是我对这车的极大不满，要是能一一改进就好了
原帖由 szreno 于 2012-03-15 19:48 发表
相信大部分TX都对手动小福的离合不满，起步或坡起不是熄火就是轰油门，而4S的答复也很简单——不能调。坛子里有TX说人要适应车子，这点我不同意，我花钱买车，是让车子伺候我的，凭什么我去伺候车子？当然是车子适应我，而不是我适应车子！在和一个搞汽修的朋友多次探讨后，终于成功调低了离合，目前开下来惊喜异常。而且不需调怠速或者动离合总泵之类的，可以说以最原始的方式达到了预想的效果，话不多说上图了：由于现场太激动，没拍照，姑且用一张千里马的离合踏板照片作道具，相信大家都懂的：1.设想好你打算下调的空间，并且告诉师傅2.用切割机给…
我觉得，可以用火在要调节的位置烧红，然后找个工具往下扳到合理位置就好了，这样也不用割了在焊了。
原帖由 5613 于 2012-03-15 19:20 发表在 2 楼
。。对这个问题已经不想再说什么了，我只想说，如果当初你给三轮，你永远学不会自行车
原帖由 etsa 于 2012-03-15 19:50 发表在 3 楼
这个方法好，抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上，一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了，偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题，起亚早就好把怠速调到800，离合器调低点，驾驶座上的座椅也要改一下，座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽后排座椅最好可以放倒，装大件方便后车窗最好可以放到底，要不然后排的人不爽。车的减震也调软一点舒适一点以上几点是我对这车的极大不满，要是能一一改进就好了…
原帖由 etsa 于 2012-03-15 19:50 发表在 3 楼
这个方法好，抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上，一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了，偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题，起亚早就好把怠速调到800，离合器调低点，驾驶座上的座椅也要改一下，座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽后排座椅最好可以放倒，装大件方便后车窗最好可以放到底，要不然后排的人不爽。车的减震也调软一点舒适一点以上几点是我对这车的极大不满，要是能一一改进就好了…
原帖由 szreno 于 2012-03-15 22:32 发表在 5 楼
调离合器高低是个相当个性化的事情，有人喜欢高有人喜欢低，就好像有人喜欢欧美车有人喜欢日韩车一样，片面的说谁对谁错真的没意义，每次坛里有人谈及离合问题你都希望人去适应车子，其实我也关注很长时间了。正文里有一段话就是对您的意见的一点小看法，您闲暇时不妨一看。离合低的好处有很多，坡起相对容易，起步相对快点，起步时的瞬时油耗也相对低点。拿最实际的说吧，大家一起在陡坡上坡起，您高离合能比低离合更好更快更顺畅的坡起吗？万一一个熄火溜坡，那可不好玩！我开过的车型不少了，小福也是我名下的第二部车了，我和很多TX一样非常不喜欢…
原帖由 5613 于 2012-03-15 19:20 发表在 2 楼
。。对这个问题已经不想再说什么了，我只想说，如果当初你给三轮，你永远学不会自行车
原帖由 szreno 于 2012-03-15 22:32 发表在 5 楼
调离合器高低是个相当个性化的事情，有人喜欢高有人喜欢低，就好像有人喜欢欧美车有人喜欢日韩车一样，片面的说谁对谁错真的没意义，每次坛里有人谈及离合问题你都希望人去适应车子，其实我也关注很长时间了。正文里有一段话就是对您的意见的一点小看法，您闲暇时不妨一看。离合低的好处有很多，坡起相对容易，起步相对快点，起步时的瞬时油耗也相对低点。拿最实际的说吧，大家一起在陡坡上坡起，您高离合能比低离合更好更快更顺畅的坡起吗？万一一个熄火溜坡，那可不好玩！我开过的车型不少了，小福也是我名下的第二部车了，我和很多TX一样非常不喜欢…
没什么，大家都是车友么，买个车就为了图个方便。
想当年我刚进公司，公司有台烂中华，老的骏捷，说远点，那时候车真好，一个门得2个人抬，现在。。。
说远了，那车高速撞护栏，大修，花了70%整车的钱，修好后那离合就不好使了，有效行程大概也就1CM不到了，你刚抬，它就到顶了，我第一次开，从公司去机场，路还都挺好的，大概20公里路，熄了28次，我记得很牢的。我回来后对公司的司机抱怨，我说这烂车还能开，司机对我说的话我到现在还记得：你水平不行，适应不了，我开就很顺手。
当然我反驳不了他，因为他的确不熄火，但我心里是不服的，因为那时候看来，那车的确不是人开的，当时我也开了好几年车了。
现在这事已经过去6年多了，那车还在，车况更烂了，但我仍然开得神仙一样。
福瑞迪这车，怠速低一点，但不是质量问题，怠速高，无非对油门的操作要求低一点，离合随便抬，车就走了，等车走推两档就容易了，怠速低了，对油门的要求高了，如果非要和我争起步用不用油门，那我也不想和你争了，我只想说，车辆使用说明书上写着：起步是油门和离合配合的过程。
我一起强调一句话，开车水平高低，很大程度上体现在对车子的适应程度上，水平高，对车子适应很快，反映很快，我有一次离合抬得快，感觉要熄火，电瓶灯都亮了，但我离合压下去，给油，没熄。
开车水平低的，适应的时间会长一点，人家一个月基本不熄了，你得2个月，甚至3个月，但到最后，还有哪个开福瑞迪的说，我买车半年一年了，还是和刚买来一样天天熄火？没有的，除非身体协调能力有问题。
有些人说，我开了好多年车了，开了好多种车了，开福瑞迪照样老是熄火，我想，这个不能怪福瑞迪，只能怪自己，只会开好开的车，只会开熟悉的车。
有空去车管所验车线看看，有引导员上车熄火的么，呵呵，没有，车管所验车线上，啥车没有？
大家都对事不对人，但我对你这个改进的方法，非常的保留意见，呵呵，万一你福瑞迪开习惯了，换个离合完全不一样的车，你还再去切割一下吗？
呵呵~~
楼主你整的这个 完全就是自欺欺人 直接在离合下面垫块砖 比这个省事多了
离合行程 简单来说就是由 A点 到C点 的距离 在AC中间 的B呢 就代表离合的结合点 也就是我们长说的离合高 的这个点！
你无论怎么改变踏板的弯曲度 都不会改变 AC 两点之间的距离 更别说 之间的B点 之所以你感觉好开了很多 那是因为 你歪曲了踏板 使之无法完全塌下去 减少了AC两点距离 你这样麻烦的方法 和 直接在下面垫砖的 行为是一个样的
还有更简单的方法 在你给的图里 上方有个螺丝 你直接在那加一个垫片 同样的效果
还是不明白 等我有时间了 给你详细图解下
对你搞汽修的朋友BS 一个 完全是误导你
原帖由 zpf9995 于 2012-03-16 22:20 发表在 13 楼
楼主你整的这个 完全就是自欺欺人 直接在离合下面垫块砖 比这个省事多了 离合行程 简单来说就是由 A点 到C点 的距离 在AC中间 的B呢 就代表离合的结合点 也就是我们长说的离合高 的这个点！你无论怎么改变踏板的弯曲度 都不会改变 AC 两点之间的距离 更别说 之间的B点 之所以你感觉好开了很多 那是因为 你歪曲了踏板 使之无法完全塌下去 减少了AC两点距离 你这样麻烦的方法 和 直接在下面垫砖的 行为是一个样的 还有更简单的方法 在你给的图里 上方有个螺丝 你直接在那加一个垫片 同样的效果 还是不明白 等我有时间了 给你详细图解下…
原帖由 5613 于 2012-03-16 20:37 发表在 12 楼
没什么，大家都是车友么，买个车就为了图个方便。想当年我刚进公司，公司有台烂中华，老的骏捷，说远点，那时候车真好，一个门得2个人抬，现在。。。说远了，那车高速撞护栏，大修，花了70%整车的钱，修好后那离合就不好使了，有效行程大概也就1CM不到了，你刚抬，它就到顶了，我第一次开，从公司去机场，路还都挺好的，大概20公里路，熄了28次，我记得很牢的。我回来后对公司的司机抱怨，我说这烂车还能开，司机对我说的话我到现在还记得：你水平不行，适应不了，我开就很顺手。当然我反驳不了他，因为他的确不熄火，但我心里是不服的，因为那时候看来…
原帖由 szreno 于 2012-03-16 22:33 发表在 15 楼
那个图是千里马的离合臂，福瑞迪是没有螺丝可以调节的。所以只有福瑞迪和悦动反应离合不能调，千里马和赛拉图都不反映。我调解了踏板的弯曲度，确实在某种程度上降低了离合点，脚下垫砖和降低弯曲度确实是异曲同工，只是在适度范围内调节弯曲度没有安全隐患，脚下垫高会卡进离合或刹车踏板下面造成事故。哪天有机会你来苏州玩了，可以短我试车啊。…
费了半天劲 做了图片
希望可以让更多的人明白
另外可以很肯定的告诉你 福瑞迪 离合轴心位置 那里有位置 只不是 没有装螺丝而已 你自己加个螺丝 就OK
原帖由 zpf9995 于 2012-03-16 23:16 发表在 17 楼
费了半天劲 做了图片 希望可以让更多的人明白 之前在那个 加强力磁铁 朋友的帖子里 很多朋友都认真的讨论过 认为的缩短自由行程 也许开车过程中确实 不影响加减档 但真实情况谁知道呢 所以大多数人还是不赞成这样的 改造 其实你这种方法 和他的 是一个道理 一个效果 分离不彻底 很伤离合的 楼主还是慎重的好 另外可以很肯定的告诉你 福瑞迪 离合轴心位置 那里有位置 只不是 没有装螺丝而已 你自己加个螺丝 就OK …
原帖由 etsa 于 2012-03-15 19:50 发表在 3 楼
这个方法好，抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上，一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了，偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题，起亚早就好把怠速调到800，离合器调低点，驾驶座上的座椅也要改一下，座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽后排座椅最好可以放倒，装大件方便后车窗最好可以放到底，要不然后排的人不爽。车的减震也调软一点舒适一点以上几点是我对这车的极大不满，要是能一一改进就好了…
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