没有必要这么费劲 把脚垫垫高就行了 福瑞迪的离合并不高
。。对这个问题已经不想再说什么了,我只想说,如果当初你给三轮,你永远学不会自行车
原帖由 szreno 于 2012-03-15 19:18 发表
相信大部分TX都对手动小福的离合不满,起步或坡起不是熄火就是轰油门,而4S的答复也很简单——不能调。坛子里有TX说人要适应车子,这点我不同意,我花钱买车,是让车子伺候我的,凭什么我去伺候车子?当然是车子适应我,而不是我适应车子!在和一个搞汽修的朋友多次探讨后,终于成功调低了离合,目前开下来惊喜异常。而且不需调怠速或者动离合总泵之类的,可以说以最原始的方式达到了预想的效果,话不多说上图了:由于现场太激动,没拍照,姑且用一张千里马的离合踏板照片作道具,相信大家都懂的:1.设想好你打算下调的空间,并且告诉师傅2.用切割机给…
这个方法好,抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上,一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了,偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题,
起亚早就好把怠速调到800,离合器调低点,
驾驶座上的座椅也要改一下,座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽
后排座椅最好可以放倒,装大件方便
后车窗最好可以放到底,要不然后排的人不爽。
车的减震也调软一点舒适一点
以上几点是我对这车的极大不满,要是能一一改进就好了
原帖由 szreno 于 2012-03-15 19:48 发表
相信大部分TX都对手动小福的离合不满,起步或坡起不是熄火就是轰油门,而4S的答复也很简单——不能调。坛子里有TX说人要适应车子,这点我不同意,我花钱买车,是让车子伺候我的,凭什么我去伺候车子?当然是车子适应我,而不是我适应车子!在和一个搞汽修的朋友多次探讨后,终于成功调低了离合,目前开下来惊喜异常。而且不需调怠速或者动离合总泵之类的,可以说以最原始的方式达到了预想的效果,话不多说上图了:由于现场太激动,没拍照,姑且用一张千里马的离合踏板照片作道具,相信大家都懂的:1.设想好你打算下调的空间,并且告诉师傅2.用切割机给…
我觉得,可以用火在要调节的位置烧红,然后找个工具往下扳到合理位置就好了,这样也不用割了在焊了。
原帖由 szreno 于 2012-03-15 22:32 发表在 5 楼
调离合器高低是个相当个性化的事情,有人喜欢高有人喜欢低,就好像有人喜欢欧美车有人喜欢日韩车一样,片面的说谁对谁错真的没意义,每次坛里有人谈及离合问题你都希望人去适应车子,其实我也关注很长时间了。正文里有一段话就是对您的意见的一点小看法,您闲暇时不妨一看。离合低的好处有很多,坡起相对容易,起步相对快点,起步时的瞬时油耗也相对低点。拿最实际的说吧,大家一起在陡坡上坡起,您高离合能比低离合更好更快更顺畅的坡起吗?万一一个熄火溜坡,那可不好玩!我开过的车型不少了,小福也是我名下的第二部车了,我和很多TX一样非常不喜欢…
没什么,大家都是车友么,买个车就为了图个方便。
想当年我刚进公司,公司有台烂中华,老的骏捷,说远点,那时候车真好,一个门得2个人抬,现在。。。
说远了,那车高速撞护栏,大修,花了70%整车的钱,修好后那离合就不好使了,有效行程大概也就1CM不到了,你刚抬,它就到顶了,我第一次开,从公司去机场,路还都挺好的,大概20公里路,熄了28次,我记得很牢的。我回来后对公司的司机抱怨,我说这烂车还能开,司机对我说的话我到现在还记得:你水平不行,适应不了,我开就很顺手。
当然我反驳不了他,因为他的确不熄火,但我心里是不服的,因为那时候看来,那车的确不是人开的,当时我也开了好几年车了。
现在这事已经过去6年多了,那车还在,车况更烂了,但我仍然开得神仙一样。
福瑞迪这车,怠速低一点,但不是质量问题,怠速高,无非对油门的操作要求低一点,离合随便抬,车就走了,等车走推两档就容易了,怠速低了,对油门的要求高了,如果非要和我争起步用不用油门,那我也不想和你争了,我只想说,车辆使用说明书上写着:起步是油门和离合配合的过程。
我一起强调一句话,开车水平高低,很大程度上体现在对车子的适应程度上,水平高,对车子适应很快,反映很快,我有一次离合抬得快,感觉要熄火,电瓶灯都亮了,但我离合压下去,给油,没熄。
开车水平低的,适应的时间会长一点,人家一个月基本不熄了,你得2个月,甚至3个月,但到最后,还有哪个开福瑞迪的说,我买车半年一年了,还是和刚买来一样天天熄火?没有的,除非身体协调能力有问题。
有些人说,我开了好多年车了,开了好多种车了,开福瑞迪照样老是熄火,我想,这个不能怪福瑞迪,只能怪自己,只会开好开的车,只会开熟悉的车。
有空去车管所验车线看看,有引导员上车熄火的么,呵呵,没有,车管所验车线上,啥车没有?
大家都对事不对人,但我对你这个改进的方法,非常的保留意见,呵呵,万一你福瑞迪开习惯了,换个离合完全不一样的车,你还再去切割一下吗?
呵呵~~
楼主你整的这个 完全就是自欺欺人 直接在离合下面垫块砖 比这个省事多了
离合行程 简单来说就是由 A点 到C点 的距离 在AC中间 的B呢 就代表离合的结合点 也就是我们长说的离合高 的这个点!
你无论怎么改变踏板的弯曲度 都不会改变 AC 两点之间的距离 更别说 之间的B点 之所以你感觉好开了很多 那是因为 你歪曲了踏板 使之无法完全塌下去 减少了AC两点距离 你这样麻烦的方法 和 直接在下面垫砖的 行为是一个样的
还有更简单的方法 在你给的图里 上方有个螺丝 你直接在那加一个垫片 同样的效果
还是不明白 等我有时间了 给你详细图解下
对你搞汽修的朋友BS 一个 完全是误导你
原帖由 zpf9995 于 2012-03-16 22:20 发表在 13 楼
楼主你整的这个 完全就是自欺欺人 直接在离合下面垫块砖 比这个省事多了 离合行程 简单来说就是由 A点 到C点 的距离 在AC中间 的B呢 就代表离合的结合点 也就是我们长说的离合高 的这个点!你无论怎么改变踏板的弯曲度 都不会改变 AC 两点之间的距离 更别说 之间的B点 之所以你感觉好开了很多 那是因为 你歪曲了踏板 使之无法完全塌下去 减少了AC两点距离 你这样麻烦的方法 和 直接在下面垫砖的 行为是一个样的 还有更简单的方法 在你给的图里 上方有个螺丝 你直接在那加一个垫片 同样的效果 还是不明白 等我有时间了 给你详细图解下…
原帖由 5613 于 2012-03-16 20:37 发表在 12 楼
没什么,大家都是车友么,买个车就为了图个方便。想当年我刚进公司,公司有台烂中华,老的骏捷,说远点,那时候车真好,一个门得2个人抬,现在。。。说远了,那车高速撞护栏,大修,花了70%整车的钱,修好后那离合就不好使了,有效行程大概也就1CM不到了,你刚抬,它就到顶了,我第一次开,从公司去机场,路还都挺好的,大概20公里路,熄了28次,我记得很牢的。我回来后对公司的司机抱怨,我说这烂车还能开,司机对我说的话我到现在还记得:你水平不行,适应不了,我开就很顺手。当然我反驳不了他,因为他的确不熄火,但我心里是不服的,因为那时候看来…
原帖由 szreno 于 2012-03-16 22:33 发表在 15 楼
那个图是千里马的离合臂,福瑞迪是没有螺丝可以调节的。所以只有福瑞迪和悦动反应离合不能调,千里马和赛拉图都不反映。我调解了踏板的弯曲度,确实在某种程度上降低了离合点,脚下垫砖和降低弯曲度确实是异曲同工,只是在适度范围内调节弯曲度没有安全隐患,脚下垫高会卡进离合或刹车踏板下面造成事故。哪天有机会你来苏州玩了,可以短我试车啊。…
费了半天劲 做了图片
希望可以让更多的人明白
另外可以很肯定的告诉你 福瑞迪 离合轴心位置 那里有位置 只不是 没有装螺丝而已 你自己加个螺丝 就OK
原帖由 zpf9995 于 2012-03-16 23:16 发表在 17 楼
费了半天劲 做了图片 希望可以让更多的人明白 之前在那个 加强力磁铁 朋友的帖子里 很多朋友都认真的讨论过 认为的缩短自由行程 也许开车过程中确实 不影响加减档 但真实情况谁知道呢 所以大多数人还是不赞成这样的 改造 其实你这种方法 和他的 是一个道理 一个效果 分离不彻底 很伤离合的 楼主还是慎重的好 另外可以很肯定的告诉你 福瑞迪 离合轴心位置 那里有位置 只不是 没有装螺丝而已 你自己加个螺丝 就OK …
原帖由 etsa 于 2012-03-15 19:50 发表在 3 楼
这个方法好,抽空我也把我福瑞迪离合器改一下。记得福瑞迪这车我买回来的路上,一路到家。熄火几十次。一个红绿灯熄火过十几个次。当时气得我差点把车一扔不管了。啥车啊。开到现在一年了,偶尔还是会熄火。打心眼里觉得这离合器就是有问题,起亚早就好把怠速调到800,离合器调低点,驾驶座上的座椅也要改一下,座上去我一直觉得像是陷进去一样。前高后低。超不爽后排座椅最好可以放倒,装大件方便后车窗最好可以放到底,要不然后排的人不爽。车的减震也调软一点舒适一点以上几点是我对这车的极大不满,要是能一一改进就好了…
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