炎热的夏天已悄然来临，伴随着烈日和高温。尤其是每天奋战在施工一线的各位机友，风餐露宿不说，还得忍受狭小驾驶室里的极致桑拿，无数遍遭受汗水的洗礼，衣服上留下的汗渍、被晒得黝黑的皮肤，就是辛勤劳动的展示。
如果夏日里，你的设备能拥有一个性能强劲、工作稳定的空调，那绝对是可以炫耀的资本，一整天的工作都能保持心情美丽。
但空调难免会出现问题，也不能每次都花钱找人解决。今天就给大家普及一些空调检修的常识，让你自己也能成为空调维修专家：
空调原理：压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为中温中压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。 液态的氟利昂经 膨胀阀，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，（从液态到气态是个吸热的过程），吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。 然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。
空调不制冷故障案例分析：
案例一：汽车吊上车空调不运转问题；
故障现象：当操作回转动作时，上车空调不运转，或开启空调时，回转速度慢。
检修方法：上车空调是由液压马达驱动，工作原理如下图，当DT4不得电时，从油泵来的压力油直接流向回转阀，空调马达进出口无压差不运转。当DT4得电时，油液必须经过空调马达，从而带动马达运转。马达两侧的最小压差由溢流阀调定。当溢流阀调定压力较低时，在空调马达转动阻力大时，溢流阀很容易打开，此时油液大部分从溢流阀通过，无油从空调马达经过，出现空调马达不动作的情况。根据故障现象按以下顺序排查：
1、打开空调开关，检查空调切换电磁阀DT4得电情况，电压是否约为24V，电磁力是否足够。用内六角扳手顶电磁阀的阀芯应急按钮，观察空调马达是否能转动。如转动则电磁阀的线圈或电路存在故障，应检修电路；如空调马达仍不动，则为液压故障，继续下一步操作；
2、将溢流阀紧死，观察空调马达是否能够转动，如转动，则需调高溢流阀压力；如仍不转，则继续下一步检查；
3、用圆柱垫片封堵空调切换阀进油管三通接头，使油液不能进入空调切换阀，而只能从空调马达经过。马达能转动，则为溢流阀失效跑油；
4、如完成前三步马达仍不转则为马达内泄，更换溢流阀或空调马达即可排除故障。
案例二：空调压缩机离合器不工作故障
故障现象：压缩机离合器不能吸合，无法带动压缩机工作。
检修方法：空调压缩机电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。根据工作原理，可以按照以下步骤排查：
1、检查AC开关以及继电器工作是否正常，如发现问题则更好继电器；
2、检查空调压缩机离合器线圈，是否为断路状态，断路即表示线圈烧坏，需要更换。
3、检查氟利昂气体压力，在压缩机旁有加注和测压口，用测压表测量压力是否正常，参考值为2.5MPa左右（低压口），过低时，需加注氟利昂。
4、检查压力开关，压力开关一般安装在储液罐上，测量氟利昂气体的压力；、压力正常时开关为通路状态；若损坏或压力不足，则为断开状态，会直接切断压缩机离合器电路。更换压力开关后，需要重新加注氟利昂气体。
5、检查蒸发风机是否工作正常：取下相关的熔断器，用万用表电流档串入，测量风速开关位于1、2、3、4各档位时蒸发风机电流值，参考电流值依次为：3.7A、5A、6.5A、8A；
6、检查冷凝风机是否转动正常，不转动原因①风速开关接插件脱出造成接线不良，空调继电器不能吸合；②断开冷凝风机接插件，检查是否有电；③否则冷凝风机故障，更换冷凝风机，风机工作时电流值约6A。
7、检查温控开关性能是否正常：标准电阻为0，如果正常温度下，温控开关断路则需要更换。检查压力开关输入和输出，应该相通。正常工作时电流值为1.8A。
案例三：空调冷气不足
故障现象：空调所有部件都正常工作，但制冷效果一般，冷气不足。
原因一：制冷剂过多造成制冷不足；制冷剂过多，一般是维修人员在维修时过量加注制冷剂而造成的。
检修方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
原因二：制冷剂过少造成制冷不足；
检查方法：可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
原因三：制冷剂内含水和杂质过多、微堵而引起制冷不足；
检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能是出现了堵塞。
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