从2011年工作以来，一直静静的潜水在汽车之家的各个角落。记得那年A4L刚上市的时候，我每天必须要在汽车之家浸泡几个时，论坛、视频、评测，一直关注四。那流畅的线条，迷人的泪眼，看着它的样子就控制住要激动。后来2012年4月份提到车，那叫一个爱释手，毕竟是自己人生第一辆车，每天把车子洗的倍儿亮，有点时间精力都放在了打扮它身上。我是一个有点洁癖，并且用什么东西都比较讲究的人。就拿保养来说吧，从最一开始用奥迪专用，到嘉实极护，再到美孚金1号等等，因为自己经营一家汽车维修养护门店，所以凡是的品牌的机油、滤芯等都用了个遍，并且一直都是以5000公里来保养的（新车首保在4S店免费保养了一次，之后一直都是在自己店里保养），对这个车也是呵护有加。【版主大人，第一次发帖，求申精啊！】了，说了，分享保养过程：
▲ 换了A5 Cabriolet的原车尾消，A4L 3.2原车款后杠导流板。个人感觉双边单出比较看协调；
▲ 机器抽油中...其实在6万公里换机油前要做一次发动机内部积碳清洗、还有元催化、喷油嘴、进气道系统清洗，我之前在5万公里的时候都已经作过了，所以没有上传这个过程的照片；
▲ 力魔能量全合成机油 0W40 5L、力魔发动机强效润滑剂、曼牌机滤、曼牌空滤、曼牌空调滤、德国潘东兴 CHF 11S合成转向助力油、进口博世 DOT4 1.5L 刹车油；
▲ 深灰色的液体，内含二硫化钼（MoS2），可提发动机润滑性，减摩檫降低燃油消耗，延发动机寿命；
▲ 力魔0W-40能量全合成机油，5升装，一桶就够了。这里我要说几句，用了品牌的机油，力魔是唯一一个让我在保养后感觉与众同的机油。油门变轻，发动机声音变，动力方面明显有提升，机油消耗，记得有一次跑了1.1万公里时，开起来的感觉依然很轻巧，效果如初。反正加了它以后，越跑越舒服，谁用谁知道。这里我做个推荐，大家可以尝试一；（我用的机油滤芯等等都是从网上购买的，因为自己经营一家汽修厂，所以东西全部都是从代理那儿拿货。方透露，因为我是来打广告的。）
▲ 油位正常，热车中...油位跑一会儿就会稍微来一格的。这里要告诉大家，机油能加的太，这样会造成发动机运转困难，损失功率，影响动力，还会造成元催化器的提前损，如果加了，就让修理师傅用抽油机将余的油抽掉即可；
▲ 中途没有换过刹车油，现在4年6万公里，都爆表了（含水量过）。这里建议大家：每2年3万公里换一次刹车油。因为制动系统在期刹车的过程中，会使刹车油温度迅速上升，然后氧化。而刹车油本身有较强的吸水特性，它还会吸收周围空气中的水分，久而久之刹车油的沸点降，使得制动力也随之降，同时会导致刹车油管中产生气阻，从而影响刹车的性能；
▲ 添加新的刹车油，大概需要1.5升，因为前、后刹车分泵都要做排空气；
▲ 抽助力油的过程没有拍到。德国潘东兴 CHF 11S合成转向助力油，有1桶就够了（1000ml）。
▲ A4L的发动机有一个通病，就是气门室盖漏油，所以我趁着大保养的机会顺便将这个让人头疼已久的问题处理掉，毕竟迟早的事情。拆气门室盖其实需要拆前脸部分，为了将发动机外部的油泥处理干净，我决定将前杠、水箱、电子扇等部件全部拆掉，当然这样也有处，在拆装正时上盖固定正时的时候方便一点。这里要提醒各位车主朋友，拆装气门室盖需要一点技术含量，尽量去正规的维修门店；
▲ 加德士特级防冻液，冰点-43℃，沸点可达132℃，需要加注6升右，也就是1大桶2桶。（防冻液加进去容易开锅，劣质的防冻液容易堵塞管路，重则腐蚀损害缸体）；
▲ 气门室盖已拆掉，接来就是清洗气门室盖缸盖附近的油泥；
▲ 正时链条，拆气门室盖前必须要用专用工具固定正时，以免跳齿；
▲ 清洗干净后，打胶上盖...（气门室盖缸盖中间没有密封垫一类的东西，直接打胶就可以了，需要注意的是必须要用的密封胶）；
▲ 涡轮增压发动机建议大家每2.5万公里-3.5万公里换一次火花塞；
▲ 用循环机换变速箱油（优点：换的彻底，可以将变速箱内所有的旧油都排放干净，说白了就是把新油从输油管内输进去，一点点的把变速箱内的旧油替换掉，然后排出来，此项换油需要在发动机工作的状态换。缺点：费油费钱...）；
▲ 可视管，因为中途有事所以没有拍到两个变速箱油对比的照片。右侧是新油，侧一开始是图的颜色。两边颜色一样后就说明变速箱里的油都换干净了；
▲ 变速箱外置滤杯，用来过滤变速箱内在工作过程中所产生的杂质；
▲ 最终用了14桶油，数量的取决于变速箱油脏的程度。如果是常规重力换油的话，应该有七桶就够了；
▲ 已识别该车辆，对全车做个检测，并复位保养里程；
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