从2011年工作以来,一直静静的潜水在汽车之家的各个角落。记得那年A4L刚上市的时候,我每天必须要在汽车之家浸泡几个时,论坛、视频、评测,一直关注四。那流畅的线条,迷人的泪眼,看着它的样子就控制住要激动。后来2012年4月份提到车,那叫一个爱释手,毕竟是自己人生第一辆车,每天把车子洗的倍儿亮,有点时间精力都放在了打扮它身上。我是一个有点洁癖,并且用什么东西都比较讲究的人。就拿保养来说吧,从最一开始用奥迪专用,到嘉实极护,再到美孚金1号等等,因为自己经营一家汽车维修养护门店,所以凡是的品牌的机油、滤芯等都用了个遍,并且一直都是以5000公里来保养的(新车首保在4S店免费保养了一次,之后一直都是在自己店里保养),对这个车也是呵护有加。【版主大人,第一次发帖,求申精啊!】了,说了,分享保养过程:
▲ 换了A5 Cabriolet的原车尾消,A4L 3.2原车款后杠导流板。个人感觉双边单出比较看协调;
▲ 机器抽油中...其实在6万公里换机油前要做一次发动机内部积碳清洗、还有元催化、喷油嘴、进气道系统清洗,我之前在5万公里的时候都已经作过了,所以没有上传这个过程的照片;
▲ 力魔能量全合成机油 0W40 5L、力魔发动机强效润滑剂、曼牌机滤、曼牌空滤、曼牌空调滤、德国潘东兴 CHF 11S合成转向助力油、进口博世 DOT4 1.5L 刹车油;
▲ 深灰色的液体,内含二硫化钼(MoS2),可提发动机润滑性,减摩檫降低燃油消耗,延发动机寿命;
▲ 力魔0W-40能量全合成机油,5升装,一桶就够了。这里我要说几句,用了品牌的机油,力魔是唯一一个让我在保养后感觉与众同的机油。油门变轻,发动机声音变,动力方面明显有提升,机油消耗,记得有一次跑了1.1万公里时,开起来的感觉依然很轻巧,效果如初。反正加了它以后,越跑越舒服,谁用谁知道。这里我做个推荐,大家可以尝试一;(我用的机油滤芯等等都是从网上购买的,因为自己经营一家汽修厂,所以东西全部都是从代理那儿拿货。方透露,因为我是来打广告的。)
▲ 油位正常,热车中...油位跑一会儿就会稍微来一格的。这里要告诉大家,机油能加的太,这样会造成发动机运转困难,损失功率,影响动力,还会造成元催化器的提前损,如果加了,就让修理师傅用抽油机将余的油抽掉即可;
▲ 中途没有换过刹车油,现在4年6万公里,都爆表了(含水量过)。这里建议大家:每2年3万公里换一次刹车油。因为制动系统在期刹车的过程中,会使刹车油温度迅速上升,然后氧化。而刹车油本身有较强的吸水特性,它还会吸收周围空气中的水分,久而久之刹车油的沸点降,使得制动力也随之降,同时会导致刹车油管中产生气阻,从而影响刹车的性能;
▲ 添加新的刹车油,大概需要1.5升,因为前、后刹车分泵都要做排空气;
▲ 抽助力油的过程没有拍到。德国潘东兴 CHF 11S合成转向助力油,有1桶就够了(1000ml)。
▲ A4L的发动机有一个通病,就是气门室盖漏油,所以我趁着大保养的机会顺便将这个让人头疼已久的问题处理掉,毕竟迟早的事情。拆气门室盖其实需要拆前脸部分,为了将发动机外部的油泥处理干净,我决定将前杠、水箱、电子扇等部件全部拆掉,当然这样也有处,在拆装正时上盖固定正时的时候方便一点。这里要提醒各位车主朋友,拆装气门室盖需要一点技术含量,尽量去正规的维修门店;
▲ 加德士特级防冻液,冰点-43℃,沸点可达132℃,需要加注6升右,也就是1大桶2桶。(防冻液加进去容易开锅,劣质的防冻液容易堵塞管路,重则腐蚀损害缸体);
▲ 气门室盖已拆掉,接来就是清洗气门室盖缸盖附近的油泥;
▲ 正时链条,拆气门室盖前必须要用专用工具固定正时,以免跳齿;
▲ 清洗干净后,打胶上盖...(气门室盖缸盖中间没有密封垫一类的东西,直接打胶就可以了,需要注意的是必须要用的密封胶);
▲ 涡轮增压发动机建议大家每2.5万公里-3.5万公里换一次火花塞;
▲ 用循环机换变速箱油(优点:换的彻底,可以将变速箱内所有的旧油都排放干净,说白了就是把新油从输油管内输进去,一点点的把变速箱内的旧油替换掉,然后排出来,此项换油需要在发动机工作的状态换。缺点:费油费钱...);
▲ 可视管,因为中途有事所以没有拍到两个变速箱油对比的照片。右侧是新油,侧一开始是图的颜色。两边颜色一样后就说明变速箱里的油都换干净了;
▲ 变速箱外置滤杯,用来过滤变速箱内在工作过程中所产生的杂质;
▲ 最终用了14桶油,数量的取决于变速箱油脏的程度。如果是常规重力换油的话,应该有七桶就够了;
▲ 已识别该车辆,对全车做个检测,并复位保养里程;
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