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微笑谈 第383篇原创文章
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1
一汽多年的经营困局
其兴也勃,其亡也忽!
刚刚,一汽夏利又巨亏16.41亿。夏利也宣布暂时性停产,曾经的“国民车”,即使被一汽收入囊中,终究也无法改变其衰落的命运。
然而,作为共和国长子的一汽,曾让国人引以为傲,这些年却历经磨难,走得跌跌撞撞,但丝毫不见起色,依旧靠合资养着。而夏利的停产,只是一汽自主品牌经营困局的冰山一角。
提起一汽,就不得不提“红旗”轿车,这个曾经代表政治正确的红色品牌,历经几十年,近几年虽投资数百亿,却打了水漂,丝毫没有复兴迹象,归根结底还是计划经济的观念作祟。
再有,就不得不提一汽腐败窝案,虽然已整治多年,但在一汽内部还是有点人心惶惶。
徐留平出任董事长后,更是大刀阔斧的推行改革,快速果断调整组织、撤换人事,以期重整旗鼓,再创辉煌,特别是想再次复兴红旗品牌,然而,冰冻三尺非一日之寒,我并不看好。
由于一汽存在诸多问题,这些年才逐渐掉出第一梯队,一汽整体上市计划也是遥遥无期,这难免让人感叹共和国长子的悲惨命运!
2
李书福的战略布局和运营
手握一把好牌,最后却打了个稀巴烂!
可正是这几年,众多自主品牌从零做起,成功实现了逆袭,而吉利汽车便是其中之一。
吉利的发展历程并非一帆风顺,李书福的创业之路充满艰辛。想当年,李书福连一张轿车“准生证”都拿不下来,但他却敢于向部委领导夸下海口:“请国家允许企业家做轿车梦。如果失败,就请给我一次失败的机会吧!”
在李书福眼里,汽车曾经不过是“四个轮子、两张沙发和一个铁壳”,但他却用一款吉利“优利欧”改变了中国轿车市场格局。
大约八九年前,吉利也曾遭遇了前所未有的经营业绩滑坡,一度陷入困境,可是李书福却未像一汽那样一蹶不振,而是快速实现转型,并取得今日之辉煌。
这些年,吉利触底反弹,李书福更是大手笔战略布局,震惊汽车业,迅速在自主品牌中占据了重要一席。李书福的优势有:
(1)善于以金融、政府等为杠杆,撬动庞大的汽车产业链,善于软磨硬泡、多措并举、锲而不舍地推进战略布局。比如:沃尔沃的收购先后经历10余年;而近期收购奔驰9.69%的股份,则是通过资本市场实现的;全国布局那么多工厂,许多也是撬动政府资源。只要进入“候选名单”,李书福决不轻易放弃,一定想法收入囊中。
(2)李书福有民族情怀,但更讲商人的实用主义、拿来主义,只要能靠挖人解决的,就少自己培养,只要能整合来技术,就少从头来,只要花钱能办,就授权给下属去做,大不了干不成滚蛋。
(3)李书福具备战略眼光和全球布局能力。他虽然是农民出身,但身处江浙一带打拼这么多年,已具备眼观六路、耳听八方的能力,他把主要精力用在了在全球格局中的思考,或许在李书福心里早有了一幅“吉利全球汽车版图”。
胸怀梦想的李书福,这些年已连续出手十余次,并购了许多著名企业或品牌,办成了许多被认为不可能办成的大事,李书福现在想拿下任何企业或品牌,好像都不是什么难事。
3
李书福拿下一汽的战略价值
这些年,中国期望“以市场换技术”,于是纷纷与外企合资建厂,结果却养了一身臭毛病,其自主品牌被倒逼了这么多年,也鲜有成功案例,而一汽作为老大哥更是如此。
如果把这些资源给了真自主品牌,或许早已打造了多个“一汽”,还有更多优秀自主汽车品牌。
可是,中国车企只顾着跟外资合作,却很少看得上民企,也很少听到哪个国企进行过彻底反省,寻找出路,因为他们即使失败了,还有国家支持和源源不断的资金输入。
前不久,中国宣布加大对外开放,特别是分步骤放开外资车企在中国建厂的股比限制,从而让外资车企在中国更能大行其道。可是,中国对外加快开放,而对内为啥不能更开放呢?
一汽、二汽、长安三家车企合并的传闻,曾在媒体上被热炒一时,但终究没有看到“鞋子”落地,背后是何原因不得而知。
而这些年,李书福却从瑞典到英国,又从马来西亚到德国,到全球各地买买买,一个庞大的汽车帝国俨然成型。
如今,我们不妨假设让擅长买买买的李书福,把眼光转到国内车企,顺势拿下一汽,未必不是一招妙棋。我认为起码有以下好处:
(1)一汽的共和国长子身份,是巨大的品牌价值,当然背后还有深厚的经济、政治基础,被收购后或许能扭转局面,挽救这个民族汽车品牌。
(2)一汽也绝非一无是处,只是受其体制机制约束和管理不善而已,目前一汽在基础设施、技术、人才等方面,实际具备很强的实力,毕竟他们的投入巨大,招聘人员学历也都不低,待遇很不错,底子并不薄,但卖价应不会太高。
(3)将一汽收入囊中,可实现国、民融合发展,吉利可以发挥体制、机制和管理优势,而一汽可发挥其技术、人才、设施优势,尤其在人才上,如果互相轮岗,必能充分实现人才优势互补。
(4)吉利跟共和国长子结为一家,有助于其争取自主品牌老大的地位,还有利于快速拿下奥迪,实现BBA“大满贯”,并且为下一步进军美国,代表中国走向世界做好充分准备。
只有想不到,没有做不到。
如今,“夏利”品牌已经坠落,“红旗”品牌更是“扶不起的阿斗”,我们何苦还为了那点“民族情结”而耗费巨资呢?既然要大力改革开放,而且能全面放开外资进来,为何就不能鼓励民企去收购国企呢?
未来几年,中国品牌一定只剩下三五家,而且必定不是一汽、二汽、北汽之类的假自主,他们必将会因为傲慢、大手大脚、无所作为而被淘汰出局,而土生土长的优秀自主品牌,终将会代表中国站到世界舞台的中央!
自主品牌加油!
中国车企加油!
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