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微笑谈 第383篇原创文章
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一汽多年的经营困局
其兴也勃，其亡也忽！
刚刚，一汽夏利又巨亏16.41亿。夏利也宣布暂时性停产，曾经的“国民车”，即使被一汽收入囊中，终究也无法改变其衰落的命运。
然而，作为共和国长子的一汽，曾让国人引以为傲，这些年却历经磨难，走得跌跌撞撞，但丝毫不见起色，依旧靠合资养着。而夏利的停产，只是一汽自主品牌经营困局的冰山一角。
提起一汽，就不得不提“红旗”轿车，这个曾经代表政治正确的红色品牌，历经几十年，近几年虽投资数百亿，却打了水漂，丝毫没有复兴迹象，归根结底还是计划经济的观念作祟。
再有，就不得不提一汽腐败窝案，虽然已整治多年，但在一汽内部还是有点人心惶惶。
徐留平出任董事长后，更是大刀阔斧的推行改革，快速果断调整组织、撤换人事，以期重整旗鼓，再创辉煌，特别是想再次复兴红旗品牌，然而，冰冻三尺非一日之寒，我并不看好。
由于一汽存在诸多问题，这些年才逐渐掉出第一梯队，一汽整体上市计划也是遥遥无期，这难免让人感叹共和国长子的悲惨命运！
2
李书福的战略布局和运营
手握一把好牌，最后却打了个稀巴烂！
可正是这几年，众多自主品牌从零做起，成功实现了逆袭，而吉利汽车便是其中之一。
吉利的发展历程并非一帆风顺，李书福的创业之路充满艰辛。想当年，李书福连一张轿车“准生证”都拿不下来，但他却敢于向部委领导夸下海口：“请国家允许企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧！”
在李书福眼里，汽车曾经不过是“四个轮子、两张沙发和一个铁壳”，但他却用一款吉利“优利欧”改变了中国轿车市场格局。
大约八九年前，吉利也曾遭遇了前所未有的经营业绩滑坡，一度陷入困境，可是李书福却未像一汽那样一蹶不振，而是快速实现转型，并取得今日之辉煌。
这些年，吉利触底反弹，李书福更是大手笔战略布局，震惊汽车业，迅速在自主品牌中占据了重要一席。李书福的优势有：
（1）善于以金融、政府等为杠杆，撬动庞大的汽车产业链，善于软磨硬泡、多措并举、锲而不舍地推进战略布局。比如：沃尔沃的收购先后经历10余年；而近期收购奔驰9.69%的股份，则是通过资本市场实现的；全国布局那么多工厂，许多也是撬动政府资源。只要进入“候选名单”，李书福决不轻易放弃，一定想法收入囊中。
（2）李书福有民族情怀，但更讲商人的实用主义、拿来主义，只要能靠挖人解决的，就少自己培养，只要能整合来技术，就少从头来，只要花钱能办，就授权给下属去做，大不了干不成滚蛋。
（3）李书福具备战略眼光和全球布局能力。他虽然是农民出身，但身处江浙一带打拼这么多年，已具备眼观六路、耳听八方的能力，他把主要精力用在了在全球格局中的思考，或许在李书福心里早有了一幅“吉利全球汽车版图”。
胸怀梦想的李书福，这些年已连续出手十余次，并购了许多著名企业或品牌，办成了许多被认为不可能办成的大事，李书福现在想拿下任何企业或品牌，好像都不是什么难事。
3
李书福拿下一汽的战略价值
这些年，中国期望“以市场换技术”，于是纷纷与外企合资建厂，结果却养了一身臭毛病，其自主品牌被倒逼了这么多年，也鲜有成功案例，而一汽作为老大哥更是如此。
如果把这些资源给了真自主品牌，或许早已打造了多个“一汽”，还有更多优秀自主汽车品牌。
可是，中国车企只顾着跟外资合作，却很少看得上民企，也很少听到哪个国企进行过彻底反省，寻找出路，因为他们即使失败了，还有国家支持和源源不断的资金输入。
前不久，中国宣布加大对外开放，特别是分步骤放开外资车企在中国建厂的股比限制，从而让外资车企在中国更能大行其道。可是，中国对外加快开放，而对内为啥不能更开放呢？
一汽、二汽、长安三家车企合并的传闻，曾在媒体上被热炒一时，但终究没有看到“鞋子”落地，背后是何原因不得而知。
而这些年，李书福却从瑞典到英国，又从马来西亚到德国，到全球各地买买买，一个庞大的汽车帝国俨然成型。
如今，我们不妨假设让擅长买买买的李书福，把眼光转到国内车企，顺势拿下一汽，未必不是一招妙棋。我认为起码有以下好处：
（1）一汽的共和国长子身份，是巨大的品牌价值，当然背后还有深厚的经济、政治基础，被收购后或许能扭转局面，挽救这个民族汽车品牌。
（2）一汽也绝非一无是处，只是受其体制机制约束和管理不善而已，目前一汽在基础设施、技术、人才等方面，实际具备很强的实力，毕竟他们的投入巨大，招聘人员学历也都不低，待遇很不错，底子并不薄，但卖价应不会太高。
（3）将一汽收入囊中，可实现国、民融合发展，吉利可以发挥体制、机制和管理优势，而一汽可发挥其技术、人才、设施优势，尤其在人才上，如果互相轮岗，必能充分实现人才优势互补。
（4）吉利跟共和国长子结为一家，有助于其争取自主品牌老大的地位，还有利于快速拿下奥迪，实现BBA“大满贯”，并且为下一步进军美国，代表中国走向世界做好充分准备。
只有想不到，没有做不到。
如今，“夏利”品牌已经坠落，“红旗”品牌更是“扶不起的阿斗”，我们何苦还为了那点“民族情结”而耗费巨资呢？既然要大力改革开放，而且能全面放开外资进来，为何就不能鼓励民企去收购国企呢？
未来几年，中国品牌一定只剩下三五家，而且必定不是一汽、二汽、北汽之类的假自主，他们必将会因为傲慢、大手大脚、无所作为而被淘汰出局，而土生土长的优秀自主品牌，终将会代表中国站到世界舞台的中央！
自主品牌加油！
中国车企加油！
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