出身对于一个人的成功重不重要，这实在是一个老生常谈并且每每提起都能引发争议的话题。前段时间，有媒体做了一份“独角兽榜单”，名单上的117人中，有32人家庭出生背景可查，农民和普通工薪家庭出生的人占了多数。比如郭广昌、刘强东、贾跃亭、神州专车陆正耀、猪八戒朱明跃、蔚来汽车李斌等，今天创享智库要和大家聊的，便是蔚来汽车的创始人李斌。
蔚来汽车的创始人李斌?
在做与“车”相关领域的互联网人中，很难再找到一个经历比李斌更加丰富的人。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长的李斌，从1996年开始创业，20余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。
他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。他和他的公司是互联网力量切入汽车行业乃至出行领域的代表。
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打造3企业：易车、摩拜和蔚来
此后的李斌，更是在时代的浪潮中踏浪前行，抓住了汽车与互联网协同发展、共享经济席卷全球、汽车行业电动化转型的三次浪潮，打造出了三个无比耀眼的企业——市值22亿美元的易车、10亿美元级别的摩拜、30亿美元级别的蔚来。
2000年，李斌预见到中国的互联网和汽车行业将会迎来跨越式的发展。互联网出身又热爱汽车的他，创立了国内最早的汽车网站之一，易车，这也是国内最早的汽车电商。
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要知道，那一年马云还在竭力推广诞生不久的阿里巴巴，刘强东还在中关村卖光碟，而汽车电商这类更加垂直、在当时交易频次十分可怜的平台，看上去毫无前景。但时代证明了李斌是对的。汽车与互联网暴涨的大潮把易车和李斌越推越高，直至2010年，将易车送到了美国上市。
有了易车提供的启动资本和商业信誉背书，李斌才得以孵化摩拜，创办蔚来。
2014年年末，李斌将他的共享单车想法连同146万元天使轮投资交给了极客汽车创始人胡炜玮，这使得他的title中又加入了“摩拜单车董事长”这一条。
而在促成摩拜的创办之前数月，另一股汽车行业的汹涌浪潮也让李斌作出了最终的决定——他创办了蔚来，要造电动车。而这一次的浪潮，是汽车行业整体风向的转变——一大波电动车和互联网汽车正在路上。
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打造汽车帝国
蔚来成立后，李斌打出的组合拳可谓稳狠准：他组建了全球化人才队伍，完成了南京电机生产厂和武汉光谷动力模块生产厂的快速落地，不仅使蔚来的研发实力有了保证，也赚足了关注度。
很快，蔚来拿到了超过12亿美元的融资，快速推出了量产车型 ES 8。当ES 8今年在上海车展亮相时，不管是支持者还是唱衰者，都热切地关注它究竟何时能够量产，关注度甚至盖过老牌车厂的新品发布。而在车展上的一个小细节是，李斌作为蔚来的CEO，一连数天都在现场为到访的观众做讲解，给足了诚意。
?蔚来量产车型ES 8
而据不完全统计，2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。
毫无疑问，在互联网汽车行业沉淀了17年的李斌，正在凭借互联网力量涌入汽车产业的大潮强势崛起。李斌用他丰富的经验打造着一家家明星公司，撬动着百亿级的巨量资本。这个低调的互联网人以易车和易鑫为中心，以摩拜和蔚来为先锋，再生长出各个细分领域的服务，构建起了去整个出行产业的生态。
作为互联网力量分食十万亿产值出行大蛋糕的典型代表，构筑起宏大布局的李斌和他的公司能否成为下一个巨头，资本已经入场豪赌，创享智库相信时间会很快给出分晓。
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