5G的世界是一个什么样的世界？想必至少身在科技行业的朋友都会非常期待，并且有着自己的看法。那么，你的期待多久能够实现？你的看法是否准确？我们可以听听上海诺基亚贝尔股份有限公司总裁王建亚和执行副总裁、移动网络业务集团负责人章旗的看法。
上海诺基亚贝尔股份有限公司总裁王建亚
上海诺基亚贝尔股份有限公司执行副总裁、移动网络业务集团负责人章旗
中国势必引领5G技术
目前，全球诸多运营商正积极筹备5G试商用。在韩国，2018年冬奥会将开启5G试商用，而日本也会在2020东京奥运时采用5G技术提供通信服务。而这其中，中美两国更在致力于成为引领5G技术发展的领导者。王建亚称，去年工信部便做了5G第一阶段测试，目前已经开始进行第二阶段测试。根据综合部署的进度和规模来看，中美两国将成为引领5G的主要力量：中国5G研发投入和资本支出将占全球总支出的24%，仅次于美国的26%。
而从用户基数来看，根据中国5G报告，2025年中国将会有4.28亿5G用户，2020年5G方向的就业人数会超过950万。
诺基亚贝尔的“中国和全球的5G桥梁”角色定位
所以从整体情况上来看，中国在5G发展中将扮演尤其重要的角色，诺基亚贝尔也强调了一个看起来很容易被中国人接受个字眼，叫“China first”。
而在中国的5G发展当中，诺基亚贝尔将自己设定为“中国和全球的5G桥梁”的身份，除了参与中国制定标准化的工作，也积极的将中国的标准推动至整个欧盟。
在具体工作内容方面，诺基亚贝尔力图通过与运营商合作推动4G向5G的平滑过渡。比如，其今年“跟中国移动在几个城市做5G相关测试，明年将扩大至更多城市，希望到2019年完成5G试商用，2020年实现5G商用网络。”
同时，诺基亚贝尔在运用诺基亚贝尔商用硬件和软件积极配合工信部的测试，测试的范围非常包括主流仪器仪表和终端芯片厂商通力合作等等，范围非常广。
此外，诺基亚贝尔也跟政府做了很多重大专项，通过先进的5G技术支持重大专项科研，推动中国5G产业的发展。
诺基亚贝尔到底能够依靠什么有胆放言能够推动中国5G产业发展呢？
首先需要澄清一下，此诺基亚非原本普通用户理解的那个打造手机等终端的“诺基亚”，而是之后经过收购、合并等各种转换后的通信技术研发为主的企业。诺基亚贝尔是诺基亚在华的独家运营平台，也是在国资委下的第95号合资公司。其在中国国内具有六个研发中心，其中最大的杭州研发中心拥有3500人。目前很多有关5G的关键技术、比如毫米波、MIMO等均是在中国进行研发。
在通信技术方面，诺基亚正在进行着持续创新，去年申请了1300项专利，并且诺基亚贝尔实验室已经获得了8个诺贝尔奖和4个图灵奖。
诺基亚贝尔持续创新的成果的确相当显著
目前诺基亚贝尔正致力于5G生态系统的建设，包括5G PPP的各种标准等，作为系统的供应商，与韩国、日本DOCOMO、美国Verizon、欧洲等地区的政府、大学、机构都在进行相关合作。
在中国其与三大运营商等客户均有非常紧密的合作。
5G将是全球统一的标准
王建亚称：“2G时欧洲是GSM，日本是PHS，每个区域都有各自的标准，演进到3G时标准就越来越少，比如CDMA，WCDMA，TDS。到4G时是TDD和FDD，再到5G化为一个标准，这是产业发展的必然结果。”
5G将从根本上改变世界
诺基亚贝尔认为，“5G将从根本上改变世界”，其包含3大要素——
一是超本地，5G的第一个关注点便是极高程度的本地化，来满足重大事件的需求。
二是超移动，比如自动驾驶汽车、大规模运输，或是为火车提供高效网络等等。为了实现这些目标，我们需要广泛的优质网络，而且这些网络必须可移动。
三是超大规模，我们需要极大的容量来支持数亿设备，而且还要支持制造业、运输业、供应链管理以及其他领域的商业任务。
诺基亚贝尔：5G三大要素
物联网方面，诺基亚贝尔非常关注智慧城市、车联网、公共事业、公共安全、健康家庭等5大领域。通过与王建亚和章旗的交流可以明显感受到，诺基亚贝尔对汽车联网、自动驾驶非常看好，并且正在努力朝这方面努力。
王建亚称，“我们的主张是用现有的4G网络，再加上移动边缘技术，也就是MEC，来达到非常低的网络延时，让汽车联网，达到辅助驾驶、智慧停车，最终到达无人驾驶。”
章旗称，“现在自动驾驶分零到五级，一共六级”，诺基亚的技术现在已经可以达到四级，这意味着“驾驶员不是人类本身，而是有智慧的机器”，不过目前它还需要在一定的道路状况下行驶，并且需要交通法规等其它方面的改造，据其预计，在未来十年内便可以达到完全的自动驾驶。”
整体而言，可以明显看出，诺基亚贝尔在5G技术方面已经具有非常雄厚的积累，并且正在从多个方面努力引领中国5G技术在全球范围内的发展和影响力。
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