朋友圈经常可刷到某某地方雾霾严重的照片,城里人到乡下抬头一看就是一片蔚蓝的天空,全国多地录得历史最高温度,这一切都是环境污染所引起的。为了大力整治环境污染,环保政策不断加严,国家在大力推进新能源车发展的同时,排放标准也不断升级,国六标准实施的日子离我们越来越近了。
据消息称,目前确定提前实施轻型汽车“国六”排放标准的省市有:北京、杭州、山东、河南、河北、海南、天津、广州、深圳全国共9个省市,最快的2019年1月1日起就执行了。对于刚刚购买“国五”标准的车主来说真的是非常郁闷,还没适应过来排放标准就升级了,而那些“国三”、“国四”的车主,可能开几年就要考虑换车了。
《国六标准征求意见稿》指出,“国六”排放标准将于2020年全国正式实施,具体会分为两个阶段进行推进:
第一阶段为过渡期,所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准,执行时间为2020年7月1日起;
第二阶段为普及期,所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准,执行时间为2023年7月1日起;
为什么国六标准被称为世上最严?
首先我们来回顾一下以往排放标准的执行时间和标准,自2001年起我国的排放标准就是依据欧盟标准来制定的,主要是针对一氧化碳,碳氢化物和微粒排放有限值要求,其中一氧化碳为3.16克每千米,碳氢化物为1.13克每千米;“国二”标准则相对应减少排放物的百分比;到了“国三”标准除了污染物总量要降低百分之40,还增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。
“国四”也是进一步降低排放物百分比,以此类推每一次升级都是较老标准有所优化提升,到了“国五”还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,减小雾霾的发生。而“国六”之所以被称作是最严标准,是因为基于国际标准而制定的,个别指标还将超过欧盟标准,与“国五”排放标准时间间隔不到3年。
具体变化如下:汽油车的一氧化碳排放量降低50%;总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%;氮氧化物排放限制加严42%;除此之外还采纳了美国ORVR的蒸发排放标准,所以现有汽油车想要满足“国六”标准,在燃油系统结构上还得彻底改造优化才可达标。
为什么会让车主们有点措手不及呢?
2018年1月才实施“国五”排放标准,到2020年7月就要实施“国六”标准了,这两年的时间实在有点着急,而且对其他排放标准的车辆影响是较大的。按照以往的惯例来说,“国六”标准实施了,“国三”车型可能面临强制报废的处境,虽然说现在质量好的车子开个十几年都没问题,但迫于排放标准的影响即使没到年限也会受到强制报废。
至于“国四”标准车辆,主要是会收到限行和迁入的影响,就好比如“国五”标准实施的时候,很多地方已经限制“国三”以下车辆的迁入,对于二手车交易和流通有一定的影响,部分城市甚至是限制“国四”标准车辆的行驶和上牌。
“国五”排放标准的车辆,根据以往的经验来说受影响不大,只是说其车辆保值率会进一步降低,由于库存量大,在提前实施“国六”标准的省市,“国五”车型将会有着巨大的终端优惠,但随着法规和排放标准的进一步加严,使用年限会受到限制,一辆车开十几年的时代不复存在。
将面临什么样的困境
从政府部门监管来讲,“国六”也是向美国看齐,车检方面引进了国外最严格的诊断系统,测试工况采用了WLTC循环,所以说老车在尾气检测环节难度也相对应提升。
除此之外车主用车养车成本将会提升,原因是“国六”标准燃油也会陆续推出,价格不用我说也知道肯定不会低,其次为了达到“国六”排放标准,车企投入的研发资金用于车辆技术升级投入,是否会影响车价的提高也是个未知数。
“国六”标准的实施对于大环境来说无疑是好事,但对于那些2019年1月1日即将提前实施“国六”标准的省市来说,在仅剩不到4个月的时间里将面临很大的挑战,而且目前市场上还没有“国六”新车,无论是车主还是车企都面临着不小的挑战,这无疑也是进一步推进新能源车型的发展。
“国六”标准实施离“国五”标准才2年多时间,你是否认为太快了呢?
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