用另一种方法清洗三元催化器 更能节约大把银子

                                             发动机故障灯常亮，到4S去用汽车电脑清0，几天后又亮起来了，反复N次如故。4S说要更换三元催化器，要3000多银子，基本上就是一个月工资，心疼，没有更换。但是故障在哪里摆起，经常放心不下。网上看有人说那只是减少排污的过滤设备，不影响发动机，可以不管它。问题终久是问题，虽然不影响发动机工作，但是总要找到毛病的原因和处理方法才行。于是继续上网学习：原因有三：一是废油气堵塞，二是积碳粉末堵塞三元催化器的孔。三是三元催化器的感应塞中毒。拆卸看：废油气堵塞催化器的表面有黑色油污，说明发动机已经烧机油了，这样的情况只有更换；如果是红粉末堵塞则说明发动机燃烧还好，积碳粉末长期堆积堵塞了催化器的孔，一般清洗后即恢复正常；如果催化器的网面是青黑的，则是是感应塞中毒或者内部损坏，只有更换感应塞。明白这些结果后，只有拆卸来看。至于清洗方法，网上大量介绍的是用输液法清洗三元催化器，价格是用4S同样的方法在计算成本节约问题。问题是：1、输液法是在不明白三元催化器究竟属于什么原因导至发动机故障灯常亮的情况下，有针对性的做清洗。2、清洗剂是通过发动机长时间（40分钟）燃烧、排除后，达到清洗目的，最后以发动机故障灯不亮作为清洗效果的标准。因此问题又出来了：3、输液法通过发动机长时间燃烧后，就能将顽固不化的废油气、积碳粉末从三元催化器中化解。那么，清洗剂对发动机的汽缸、汽缸盖、汽门等等有没有腐蚀性损害？根据网上介绍，输液法清洗三元催化器完全是民间发明的方法，商家推广的清洗剂偏重于强调处理结果，即发动机故障灯亮、能通过年检。至于清洗剂配方是不是科学合理、对发动机的汽缸、汽缸盖、汽门有没有腐蚀性损害等等，肯定没有相关部门的检测标准。于是愚想，发动机故障灯亮是由三元催化器引起的，为什么不直接清洗三元催化器，而是要让发动机跟着一起受无妄之灾呢？说干就干，先把三元催化器拿下来看明白再说。狮子的三元催化器是和发动机排气支管连在一起的，用10颗螺丝固定在发动机上。催化器下端口只有两颗螺丝与后排气管连接。拆卸来看万幸，全部是红粉末，一抖动就倒出来不少，用高压空气吹之后，再用水和洗洁精混合液泡20分钟，然后再加入草酸一起泡20分钟左右，放出来尽是粉红水，再用清水缓冲5分钟，最后用高压空气吹干，安装还原，发动汽车，排气管冒白烟出水，故障灯不亮了，每年的年检也通过了。价格：小工拆装工时50元，洗洁精1元、草酸12元。这只是个人见识和具体操作的结果，同样没有经过任何科学分析，希望打算采用本方法的狮朋友慎用。