中国政府有关部门到底该不该制定禁售燃油车的时间表？这个问题成为一个星期以来业内外人士讨论得最多的一个热点。
有专家指出，禁售燃油车是天大的事，要本着对历史负责的态度，慎之又慎！还有专家认为，禁售燃油车，绝不应该成为中国汽车的选项！虽然这样的观点得到业内外非常多人士的肯定，但本人对此并不认同！
为什么呢？因为这样的观点更多是站在现在看未来，从中国目前汽车产业发展的现状和中国现在能源结构的状况分析得出的结论，如果站在未来看现在，站在行业外看行业，得出的判断就会完全不同！
未来的汽车是什么？工信部、发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》中写得非常明确，它是一个“大型移动终端、储能单元和数字空间。”未来汽车产业的发展方向是什么？大家一致的共识是“四化”，即电动化、智能化、电商化、共享化。汽车“四化”的核心又是什么？它是个人交通出行的共享化，基于共享化，我们需要产品的智能化、电动化和销售服务模式的电商化。
现在，我越来越清楚地认识到，汽车“四化”是一个紧密联系、相互支撑、共同促进、不可分割的一个整体，它真的有可能对百年传统汽车产业来一次颠覆性革命！
这场革命能不能成功呢？完全有可能，因为未来它能以更便宜的价格、更多样化的方式满足消费者多层次的出行需求。
当然，这中间许多人有一个疑问，传统燃油车也可以智能化，为什么非得是电动车呢？这里真正的答案是：只有电动车才能实现驾驶系统的高度智能化，而以机械液压为主的燃油车驾驶系统只能实现有限度的智能化。
此外，许多人还有另一个疑问，燃油车还有节能的空间，而且价格上比电动车更有竞争力，为什么不发展？是的，不可否认，燃油车有进一步节能的空间，但其潜力与电动车相比完全不在一个层次。而且，照电动车“三电”技术现在的发展速度，电动车的性能价格比将来一定会远超过燃油车，这是电动车未来胜出的最根本原因。
正是从这个角度（当然也包括环境的角度），不少国家政府提出了禁售燃油车的时间表，而不是为了忽悠谁！
在我看来，这样的革命给中国汽车产业，特别是自主品牌将带来新的挑战，但更多的是巨大的机会！
（来源：老孙论车）
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