BAC闪电是迄今为止英国自主研发的最后一款空中战斗机。
发展史
从二战结束到1950年代，所谓超音速第二代战机开始投入实用，即使说是历史上的100世纪，也无可争议的战士。在此期间诞生了如此多的战士，以至于有一个笑话说醒来时出现了一个新的战士。当然，并非所有人都取得了成功，但也有一些战机令人印象深刻，足以在武器史上留下印记。
Supermarine Attacker是第一架英国战斗机。它是根据著名的喷火战斗机开发的，但未能继承其前身的名气。
冷战的环境使它如此。由于二战的惨痛经历还历历在目，为防止新的战争而进行的大规模支出是可以容忍的。与今天由于成本或技术问题通过多边合作开发战斗机不同，当时制造商试图先用自有资金开发战斗机，以占领市场。除了领先竞争的美国和苏联，其他许多国家也加入了战斗机的制造。
即使是现在，不仅是战机领域的强国法国和瑞典，阿根廷、埃及、印度、捷克斯洛伐克等意料之外的国家也提出了挑战。当然，英国也是如此，自双翼飞机时代以来，它一直在稳步制作将在武器史上闪耀的战斗机杰作。相反，作为新时代核心的喷气发动机，其技术先进到足以被上述国家进口和使用，并对美国和苏联产生了巨大的影响。
Lightning P1A原型机飞行场景
尽管二战期间国家实力下降，但英国不遗余力地投资于战斗机，以维护在世界各地拥有大量殖民地的帝国的尊严。凭借格洛斯特流星和德哈维兰吸血鬼，他领导了第一代战斗机的时代，并在 1950 年代，德哈维兰毒液、德哈维兰海狐狸、超级海军雨燕、超级海军弯刀、格洛斯特标枪、小贩猎人和波兰国家赛推出，先后亮相。
从内容上看，是可以与美苏媲美的水平。然而，似乎是超过了二战时期的鼎盛时期，但从这一刻起，英国开始走下坡路。1960年，艾德礼政府决定因经济问题不能再维持原有地位，并压制军费开支，英国放弃研制自己的战斗机。此后，英国一直在向美国采购战斗机或参与多边合作项目。
闪电起飞。它是唯一一款由英国自主研发和部署的超音速战斗机。
1950年代诞生的战机，正是如此鼎盛和衰落的起点，BAC闪电（British Aircraft Corporation Lightning）是英国最后的骄傲。所有这一切都可以通过一个事实来解释，即迄今为止它是唯一由英国独立开发的超音速飞机。当然，单凭速度并不能判断一切，但考虑到音速突破是二代战机最重要的指标，闪电的状态完全可以猜到。
1947 年，英国国防部宣布了一个项目，以获取一种能够以最高 1,593 公里/小时的最高速度飞行并在 15,000 米的高度运行的新型战斗机。换句话说，它要求的是超音速战斗机。突破音速的挑战由来已久，但用螺旋桨飞机在物理上是不可能的。刚刚进入商业化阶段的喷气发动机，本以为可以实现这个梦想。
劳斯莱斯雅芳发动机是 Lightning 的核心。它是最畅销的涡轮喷气发动机，生产了 11,000 多台。
当时，劳斯莱斯推出的雅芳涡喷发动机的推力足以提供比通用电气的 J79 涡喷发动机更大的推力，后者以 F-4 的心脏而闻名。BAC的前身英国电气（EE）有信心，如果以它为心脏，它可以制造出超音速战斗机。当然，从 F-102 的开发案例中可以看出，飞机的形状也必须得到支持。EE 选择了后退角为 60 度的主翼，其锐度足以看起来像三角翼。
经过审查，当局批准了 EE 提交的 F23/49 提案，并于 1949 年订购了原型 P.1。开发就这样开始了，但雅芳引擎出现了问题。由于振动和噪音，会周期性地出现浪涌现象，如果不解决，就无法安装。该研究通过安装阿姆斯壮盛德的蓝宝石涡轮喷气发动机继续进行。此外，开发团队内部就尾部结构存在很多争论。
带有蓝宝石发动机的 P.1A 原型机用于测试机身，同时解决了雅芳发动机的问题。
克服了这些困难，1954年8月4日首飞成功，成绩喜人。在没有加力操作的情况下，它成功以1.2马赫的水平飞行和1.4马赫的下降状态飞行。1957年，一架配备雅芳发动机的原型机解决了这个问题，以1811公里/小时的速度飞行，是当时世界上最高的。此后，国防部对各种实验的结果感到满意，决定量产，并于1959年以闪电的名义开始部署。
特征
闪电在前部安装了一个进气口，这对于西方第二代战斗机来说是一种罕见的结构。它附有一个鼻锥和一个锋利的后掠翼，称为缺口三角洲，在外观上与 MiG-21 非常相似。一般来说，主翼呈锥形，后缘后退角小于前缘后退角，但闪电后退角相同。因此，机翼面积与 F-4 一样宽。
闪电类似于MiG-21，是与机头和机翼同时诞生的苏联第二代战斗机。
Lightning最大的特点是双引擎上下放置。为了最小化机身面积，上部发动机安装在驾驶舱后面。虽然成功地减小了正面面积，有利于高速飞行，但由于平衡问题，发动机位于机身中央，造成载油问题，影响续航里程。虽然附加了一个额外的油箱，但它是降低机动性的一个因素。
闪电战机独特地将发动机上下放置，以最大限度地减少机身面积。
主起落架安装在机翼下部，机翼后退角较大，难以安装副油箱，武器有效载荷与飞机尺寸相比较小。不过，既然以大陆防空任务为主，问题不大。而是因为2马赫的速度和堪比4代战机的出色爬升能力，更受到前线的青睐。顺便说一句，F-35 的闪电 II 名称是美国 P-38 闪电和英国 BAC 闪电的继承者。
带有加大油箱的闪电 F.6。但势头已经减弱。
运行状态
Lightning 已经生产了 337 台，包括原型机。只要不是在英国的情况下进行海外销售，这个水平可以说是极限。正如开头所说，英国在1950年代研制了很多战斗机，但考虑到经济形势下滑，有必要从战略上简化研究、投资、生产和运营。然而，忽略了这一点，国产战斗机的发展就停止了。与今天仍然具有竞争力的法国相比，差异是显而易见的。
飞行中的闪电 F6 编织物
它于 1959 年部署，负责防空，不仅部署在英国本土，还部署在西德、塞浦路斯和新加坡的英国基地。从 1974 年开始依次被继任者取代，第 11 中队终于在 1988 年完全退役。沙特阿拉伯引进了 41 架和科威特 12 架，但这些也已从前线撤出。没有实战记录，除了因沙特和埃及的边界争端而动员的情况。
闪电在 1960 年代和 1970 年代作为英国皇家空军的主要战斗机活跃，除大陆外，还被部署到西德、塞浦路斯和新加坡。
变体和衍生物
P.1A：带有蓝宝石引擎的原型。
1955 年向媒体发布的 Lightning P.1A 原型机（WG760）
P.1B：带有雅芳引擎的原型。
闪电 P.1B 原型机（XA847）
Lightning F.1： P.1B 的生产版本。
Lightning F.1A：改装空中加油系统。27 改造。
Lightning T.4：基于 F.1A 的平行双座训练器。2 个原型，20 个单元。
闪电 F.2：配备雅芳 210R 发动机。第 44 新信条，第 2 次改造。
Lightning F.2A： F.2到F.6级别的升级版。第 31 次改造。
闪电 F.3：改进版本，安装了 Avon 301 发动机，移除大炮，并增加了红顶操作能力。70年代。
Lightning F.3A：改进型，内部油箱加大。16 改造。
Lightning T.5：基于 F.3 的平行双座锻炼器。22档。
闪电 F.6：扩大主翼油箱，改进型重装机枪，39 个新装置。24 处修改。
闪电 F.52： F.2 沙特阿拉伯供应。第五次改造。
闪电 F.53： F.6 沙特阿拉伯供应。第 46 条新信条，第 1 条改造。
闪电 T.54： T.4 沙特阿拉伯供应。第二次改造。
闪电 T.55： T.5 沙特阿拉伯供应。
闪电 F.53K： F.6 科威特供应。
闪电 T.55K： T.5 科威特供应。
Sea Lightning FAW.1：飞机提案。
规格（闪电 F.6）
类型：双涡轮喷气战斗机
宽度：10.62m
长度：16.84m
高度：5.97m
机翼面积：44.08m2
最大起飞重量：20,752kg
发动机：Rolls-Royce Erievan 301R Turbojet (12,690lbs)×2
最高速度：2.27 马赫
实际上升极限：18,000m
最大射程：1,500km
武器装备：30mm ADEN 加农炮 ×2 Firestreak
空空导弹 ×2
红顶空空导弹 ×2
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