我在飞行部队服役时，曾经历了一件事。
因为我们的水上飞机BE-6是从前苏联引进的，所有的条令条例都是严格按照苏军的规定执行。飞机一上天，机长拥有绝对的指挥权，无论担任副驾驶的在地面上职务有多高，也要服从机长（正驾驶）的指令。有一次我们50号飞机从青岛飞往湖北荆门湖，进行大修后的试航。（因为50号飞机在一次进行轰炸训练时，飞机发生大的故障，当飞机迫降在海面上，飞行员都救出来后，飞机沉没在近海海底。当时缺乏打捞设备，飞机在海底沉了一年，直到为了向国庆二十五周年献礼，飞机才打捞上来，在我们部队修理厂进行了整体大修，更换了所有設备和线路，及发动机。为了检验飞机性能，从青岛到湖北荆门湖进行了一次长途试飞。作为保障人员，我们地勤无线电和特设各上一人随机保障，我也参加了这次试飞。）
那天正驾驶是一位老飞行员，而副驾驶是我们的副部队长。在飞抵荆门湖上空，准备在湖面上降落时，对如何避开湖面上的渔船，两人发生争执 ，因为机长在飞行过程中拥有绝对的指挥权，所以还是按照他的降落路线降到湖面上。但是当飞机返回青岛团岛机场后，进行飞行讲评时，副部队又恢复了地面的职权。对机长好一顿训斥。他指出湖面不是专用航道，如果不在降落路线两侧留出足够的距离，万一有渔船闯入降落前方，会引起多大的危险。因为副部队长讲的有理有据，机长也不敢吭声。我们副部队长的飞行技术可不是一般的好，他在接飞机时，曾在前苏联培训了半年，获得了苏联专家的赞揚，他曾驾驶飞机在青岛市区大街上空穿行，引起了市民的恐慌，为此受过处分。
我们作为陪伴者也站立了一个多小时，听副部队长训话。那次是我第一次作为随机保障，飞行了这么长时间，所以认像极为深刻。