1964年国家三线建设，哈尔滨轴承厂军工车间大部，北京轴承厂一部，上海轴承厂一部，在贵州省安顺市组建了中国第四大轴承厂。由六机部管辖的保密单位，专给全国各地军工企业配套生产轴承。建厂全称叫:“贵州虹山机械厂”，信箱代号58号，保密代号:17002。是当时中国最大军工轴承厂，主要给沈飞、成飞、贵飞生产歼6、歼7、歼8发动机轴承，给包头生产坦克轴承，给西昌生产火箭轴承，给四川广元生产导弹轴承，给北京生产雷达轴承，给东海舰队生产军舰陀螺仪轴承，给北京神舟5号飞船生产蠕动泵轴承，给株洲生产火车黑匣子轴承等，协助驻厂军代表完成数千项轴承研发。还有许许多多的军工企业机床轴承都是贵州虹山厂生产的。贵州虹山是中国几大轴承厂唯一从建厂开始，就没有掉下过飞机的轴承厂，其它几大轴承厂都因轴承失效掉下过飞机。70年代我父亲是贵州虹山轴承厂军工车间主任，他上任后首先发现了前苏联给我国的图纸工艺有问题，他力排众议坚持原则，把错误改正回来，70年代就在轴承杂志上发表论文，指出前苏联轴承技术上的错误。遗憾的是直到今天很多轴承企业还在沿用前苏联的错误技术。河南科技大学也没纠正前苏联错误，所以，河南科技大学的领导都承认，中国有世界唯一教授轴承专业的大学，可是这么多年了也没培养出一个可以在轴承行业成为领军人物的人。80年代，中国化纤总公司和中国石化总公司引进了德国化纤设备，其中的卷绕头轴承主要是美国巴顿轴承公司生产的，除连体芯轴外，电机上还要用6204和6205轴承，每套价格1500元一套。当时，中国工人工资一个月一百块钱都拿不到，可见高精度轴承都是天价，P2级轴承都是国外对中国的战略禁运物资。而且，轴承要购买必须把坏掉的轴承寄回美国，付款后要11个月才能拿到轴承。于是，国产化就被提上了日程。当时参与研发的有哈尔滨轴承厂、洛阳轴承厂、上海上微轴承厂、贵州虹山轴承厂。起初拿到轴承样品也没觉得怎么样，只是颇感吃惊，美国巴顿轴承外观亮得像镜子，凑上前仔细瞧，眼珠子里的影子都看得清清楚楚，这俨然是比镜子还亮。仿制工作还算顺利，恰巧有一批军品也是这种型号，没多久样品就出来，通过跟厂家协商，我父亲专门把轴承送到了湖南长沙金帛化纤厂测试，金帛化纤厂的厂长是学机械的，早就看不惯美国巴顿轴承的做法，是全力支持国产化的。专门调配了五台德国卷绕头安装上国产轴承，信心满满的上机看测试结果。令人崩溃的事瞬间就发生了，设备刚运行才几分钟就发出警报，提示轴承不行，刚才还聊得不亦乐乎夸军品轴承如何的好，此刻，只能懵圈看着工人拆下轴承。拿回厂里分析失效原因，竟然是轴承沟道根本承受不了高速运转，沟道全部拉伤。这一度怀疑是不是这批军品轴承没干好。