预告：本篇文章有相当多的罕见照片，小编不打码了，欢迎大家分享。
最近，一张歼8II战机被整体吊起，进入微波暗室的照片在网上被曝光，有人说它正在进行隐身测试。虽然在上世纪90年代，歼8II的确有过改装成隐身技术验证机的项目，但这张照片却是中美蜜月期间，歼8II“和平珍珠”项目的罕见影像。
这张照片非常罕见
上个世纪80年代，为提高我国当时最先进战机歼8II的作战能力，更好拦截随时可能从北方飞来的图22M超音速轰炸机，我国先后向美国格鲁曼公司、英国马可尼公司、法国达索公司和以色列寻求改进方案。经过货比三家之后，最终选择格鲁曼公司作为合作伙伴，这就是“和平珍珠”项目的由来，也叫“和平典范”。
当时国内的战机第二排和第一排最右边都没出现
当时国内的战机实在太落后了
当时的计划是为歼8II加装F16的AN/APG-66（V）脉冲多普勒雷达、座舱显示系统、1553B数据总线、火控计算机、惯导系统等，这些都是当时我国空军发展的瓶颈。除此之外，双方还探讨引进AIM-7M“麻雀”空对空导弹，并为歼-8II换装F404发动机等。
歼8II曾准备换F404发动机
歼8II战机尾段
在经过国务院、中央军委的正式发文批复之后，1989年1月20日，两架歼-8II飞机和一个机头段模型乘坐美军C5“银河”运输机，从沈飞机场出发，抵达格鲁曼公司。与此同时，中方还有约20名技术人员前往纽约长岛格鲁曼公司工厂、代顿空军基地进行培训学习。
被运到美国的歼8II
当时，歼8II虽然是我国最先进的战机，但其总体水平是非常落后的，且不说雷达电子设备和发动机，就是制造工艺，也基本停留在“手工作坊”的阶段。格鲁曼公司在拿到歼8II之后，惊讶地发现它同一架飞机的零配件不能互换，不同飞机的相同零配件也不能互换，基本属于“工业垃圾”。这是一个现在流传的非常广的梗，实际上，也确实如此，当时我们的航空工业对什么是标准件、什么是现代化的流水线生产并没有太多概念。
歼8II生产线
当时我们的生产是非常落后的
歼8II系列早已停产
不过就在同一年，由于西方国家重新对我国实行武器禁运，“和平珍珠”项目被迫停顿。1989年10月美方重新启动该项目，1990年4月美方要求中方增加2亿美元预算以支付停工期间的费用，而此时我国已经转向同苏联谈判进口苏-27战斗机，对该项目已无兴趣，于是在1990年9月完成全部地面调试工作后计划终止。两架改装后的歼-8II飞机和4套原型设备于1992年12月后交还给中国，但是机头段模型却被留在了美国，被格鲁曼公司的博物馆收藏，和F14战机一样公开展出到现在。
和F14一起展出的歼8II机头段模型
它其实是个模型
但是用于安装座舱显示系统的工程模型，非常重要
国外空战游戏团队正在拉皮尺测量歼8II的机头
“和平珍珠”项目虽然最终流产，但我们学到了最重要的航空产品标准件、流水线生产的理念，而且随两架飞机一起回来的，也有很多的“交流成果”，比如1553B数据总线，这奠定了我国此后战机航空电子系统结构设计的基础。当时，我们失去的也很多，最先进的战机被敌人摸了一个底朝天，
歼8II战机透视图
歼8II静力试验
说回开头的那张歼8II进微波暗室的照片，它当然不说隐身技术测试，而是进行电磁兼容试验，确切地说是全机电磁屏蔽测试。“和平珍珠”项目主要升级的就是雷达和电子系统，将这么多美国设备安装在中国战机上，它到底能不能兼容，会不会互相干扰，需要在较为“纯净”的条件下测试一下，所以才会出现这样奇特的画面。
这也算是歼8II的“黑项目”了
这些照片大家见过的不多吧？
实际上，不仅是飞机，连坦克、汽车都要进行类似的测试，甚至连徐工的起重机也在微波暗室里进行过电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、浪涌(冲击)抗扰度试验、电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验、静电放电抗扰度试验、射频电磁场辐射抗扰度试验、传导电压和辐射场强等试验，而我国的混凝土泵车、环卫车等采用内带供电单元形式的工程机械还有自己的行业电磁兼容标准，所以本来就是一种常规操作，不必大惊小怪。
起重机没找到，大巴车也可以
99A坦克进微波暗室
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