就目前局势而言，我国轮胎行业发展已经进入到去低端产能化、去产品同质化的整合期、转型期阶段。轮胎企业想要在未来获得生存机会，在此阶段要重新进行调整，对未来战略部署新规划，制定长远的发展目标，尽快提升企业市场竞争力才是王道。否则，破产倒闭也是迟早的事。毕竟商场如战场，企业想要做出正确的部署，首先要对市场未来走势做出正确的分析判断才行，这样才能因地制宜、少走弯路。
在刚结束的2018，轮胎市场真可谓是风云莫测！在原材料涨价、环保督查、去产能、价格混战、流动资金等多重因素影响下，有一部分轮胎企业最终还是没能坚持下来，最后黯然倒下。
就目前局势而言，我国轮胎行业发展已经进入到去低端产能化、去产品同质化的整合期、转型期阶段。轮胎企业想要在未来获得生存机会，在此阶段要重新进行调整，对未来战略部署新规划，制定长远的发展目标，尽快提升企业市场竞争力才是王道。否则，破产倒闭也是迟早的事。毕竟商场如战场，企业想要做出正确的部署，首先要对市场未来走势做出正确的分析判断才行，这样才能因地制宜、少走弯路。
国内轮胎市场从12月份开始逐渐呈下行走势，就在月初，虽然中美双方关系缓和并达成了暂缓加征关税的共识。但在轮胎方面来看，前期已消耗了部分订单，短期内暂缓加征关税对出口产生不了多大的带动作用。而且随着冬季深入，西北及东北地区轮胎消耗率明显降低，加上又缝春节临近，轮胎厂家多以回笼资金为主，积极性方面略显不足。
开工率
（图片来源：金联创）
进入12月后，轮胎市场转淡较为明显，随着冬季深入，东北及西北地区矿山工地等开工下降，多处停工、停产状态。据了解，西北地区全钢胎销量下滑严重，而半钢胎代理商也多以刚需拿货为主。不仅仅北方地区市场进入“寒冬”，南方出货量也有明显减少，整体轮胎市场表现较不理想。受市场需求疲弱影响，轮胎厂成品库存量持续上升，压力由此增大。因此，轮胎厂家开始降幅生产，将库存控制在承受范围之内。
另一方面，由于北方多地受环境污染影响，以山东为例：多达13个县市的轮胎生产企业被停产、限产，直接影响到企业的开工率。截至到28日，国内轮胎企业整体开工下降至55.67%，全钢胎开工率约为62%，半钢胎开工率约为60%，斜交胎开工率约为45%。
企业订单状况
（图片来源：金联创）
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