混合气过稀案例分析与维修建议

有时候我们在修车的时候没有进行诊断，只是尝试性更换；或者故障好了，也不知道是什么原因，下次遇到类似的故障还是不会维修。如何才能提升维修水平呢？

先看一个案例：

奥迪Q3，2.0TFSI，2012年款，行驶里程9.7万公里

故障现象：行驶过程中，发动机排放警告灯点亮，行驶性能没有任何影响；熄火后再启动，一切正常。

维修过程：在维修站启动发动机，工作正常，发动机排放警告灯点不亮；连接诊断仪ODIS，有故障代码：混合气过稀，故障为偶发，当前不存在；发动机整体检查，没有发现问题，一切正常，于是删除故障代码，交车，让客户再试一试并要求客户换一个城中心的加油站加油。

一周后，客户又回来，说出现了同样的故障现象，并且发动机排放警告灯点亮，检查发现仪表上的发动机排放警告灯确实点亮了。

连接ODIS后发现，依然是混合气过稀，故障为偶发，当前不存在；由于车辆行驶了近10万公里，怀疑是喷油嘴有堵塞情况，于是拆卸并清洗了全部4个喷油嘴，删除故障代码后，一天内多次试车，故障没有再次出现，交车。

3天后，客户再次投诉，出现了同样的故障，并且要求不修好车不付钱，于是清洁了空滤，清洗了节气门总成和进气道，与另一台Q3对调了全部火花塞和点火线圈，2天内多次试车，故障没有出现。 可是还是有些担心，又更换了新的氧传感器，又进行多次试车后，才交车。

过了2周，客户没有任何消息，窃喜；以回访的名义给客户打电话，客户回复：你们修理水平太差，在其他站修好了。。。

分析过程：这是一个典型的故障，尝试性的更换和对调了很多部件，火花塞，点火线圈，氧传感器；也清洁和清洗了多个部件，空滤，节气门，喷油嘴，进气道； 还花了很多时间去试车，故障最终不但没有修好；而且下次遇到相同的故障，还是不会修。同时也永远的失去了这个客户，相信他也会跟很多他的朋友诉苦，说这个修理厂水平太差，从而失去了更多的客户。遇到这样的问题到底该怎么办呢？有没有省时省力的维修方法？怎么才能一次性的解决问题呢？

原理分析：关于混合比问题，发动机电脑根据转速，进气压力，温度，油门开度等等输入信号的数据，有一个对应的基本喷油量，作为中点（0%），使空燃比保持在14.7：1左右，然后根据氧传感器的反馈信号，来调整喷油量，这就是我们所说的燃油修正系数；其修正范围大约在±20%（―23％～16％）左右，只要在这个范围内代表系统正常，如果超出这个范围代表系统故障，生成故障代码。正代表混合气偏稀，进行增加喷油量的修正，负代表混合气偏浓，进行减少喷油量的修正。

混合气修正分为短期和长期修正2个参数：

►短期修正：指的是在很短的时间内，如果发现混合气偏稀或偏浓，马上进行喷油量的增加或者减少。调整一段时间后，混合气依然维持在一个偏稀或浓的范围内时，则短期修正会把相应的值给到长期修正，短期修正恢复到0，又重新计算。

►长期修正：在相对长的一段时间内混合气始终偏稀或者浓时，短期会把修正值转给长期，并不断累加的一种修正。长期修正又分为2种

• 加法修正：指的是发动机在怠速工况下的修正

• 乘法修正：指的是发动机在有负荷工况下的修正，也就是车辆行驶过程中的修正

维修建议：对于混合气类故障的诊断思路，应该按照下列步骤进行：

一、检查故障代码，确定故障是当前存在的还是偶发的

1、当前存在的，往往容易维修，怀疑是喷油嘴堵塞了，在清洗喷油嘴后，试车故障消失，说明维修正确；如果故障依然存在，则说明维修不正确，需要改变另外一个参数，如清洁空滤，再观察，直到故障消失。

2、故障是偶发的，当前不存在，千万不要清除故障代码，需要关注长期燃油修正是加法修正还是乘法修正，同时仔细记录故障发生时的条件，包括：

a)车速 （例如：35km/h）

b)水温 （例如：90度）

c)发动机负荷 （例如：15%）

d)发动机转速 （例如：1350rpm）

二、改变某一个怀疑的参数，然后根据故障代码生成的条件，去试车；例如长期乘法修正系数为+15%，怀疑进气压力传感器故障，则更新压力传感器后，模拟故障发生时的条件去试车，连接诊断仪，读取下列数据块，使其数值尽量保持在故障发生的条件：

a)车速 （35km/h）

b)水温 （90度）

c)发动机负荷 （15%）

d)发动机转速 （1350rpm）

三、然后观察修正系数逐渐减小，并保持在一个数值较小的范围内，说明维修正确。如果数值不变或者变化不大，说明维修不正确；改变另外一个参数，例如清洁节气门，再同样试车，直到找到故障点。

注意事项：

• 对于偶发性故障，千万不能马上删除故障代码，一旦删除，故障发生的条件就消失了，也就无法正确的试车了。

• 一次只能改变一个参数，例如停止曲轴箱通风/强制让碳罐通风/接地线连接状况等等。

• 尝试性改变一个参数后，不能随意试车，这样试车的结果是长时间多次试车，也不能让故障重现。

• 试车前，先确定是怠速工况还是行驶工况，进一步模拟故障发生时的具体工况行驶，让故障重现。

• 混合气问题是一个疑难故障，如果不能从根本上思考，按照缜密的步骤维修并试车。会造成费时费力费钱，重复维修更会造成客户投诉，满意度下降。维修最后也不知道到底修好了没有，以至于下次再维修类似的故障，依然一头雾水，没有头绪。

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如果这对于您的工作有帮助，请您继续关注我们， 我们会与您分享更多案例分析。

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