在成都市南一环的一间出租屋里，1994年出生、成都土生土长的小伙子冷连杰在这里坚守着他的“匠心”——用竹子作为主材料手工打造自行车。无论在炎热的夏季还是寒冷的冬天，冷连杰都会在这里挥汗如雨。从小有骑游爱好的他，如今没想到最终把这一喜好当成自己的主业工作，几年前同朋友一拍即合，开始了这项手工自行车的计划。（陈明摄）
这些自行车除了车把手以及轮胎、轮毂以及一些小的配件外，其他全部取材于天然竹子。起初，为了寻找兼具硬度和质量的竹子，冷连杰跑遍沿海，最终需要找厘竹这一个品种作为主材质。
冷连杰将这些厘竹从沿海运到了成都，每一根都经过仔细挑选，根据竹子的粗细而做成不同车架部件。一根根竹子构成了这些自行车的车架，冷连杰想通过这一方式造出最环保耐用的自行车。
这些竹子并不是运回来就可以直接进入制造过程，还需要经过烘烤等工序，以保证它的硬度和质量。
对于自行车，近乎可以用“狂热”来形容冷连杰。在这间狭小的出租屋里，冷连杰每天都要待上10个小时，而每做一辆自行车大概需要3个工作日才能完成。
整个做自行车的工序就是选竹、打磨、截取、安装、调试、试验等等，相比生产线的机器生产，手工制造这些自行车需要花更多的经历。而每一辆自行车的售价一般在3000元左右，相比普通的品牌自行车要贵不少。
冷连杰正在调试一辆自行车的把手。相对于普通自行车，这种由竹子造就的自行车更环保和复古味道，骑行在路上回头率也更高。
冷连杰正在调试一辆自行车的坐垫。有人向冷连杰竹子做的自行车提出质疑，为何能保证质量和骑行的安全性？为了证明竹子自行车的安全性，他还和朋友一起骑完了整个川藏线，最终安全抵达，车辆也完好无损。
而出租屋外面的过道也成为试验的场所，每一辆手工造成的自行车，冷连杰都会经过反复、多次试骑，根据骑行感受再进行调试，完全达到标准后才会投放到市场。
而楼顶也成为他重要的“试验场所”。
无论是在酷暑，还是寒冬，为了做好每一辆自行车，冷连杰都会在每一个细节下功夫，以求做到近乎完美。
如果骑行有问题，冷连杰会继续重新调试，如果问题太大，则会放弃重新改装再进行试验。
每一款自行车都有各自的图纸，冷连杰画好图纸再依照进行组装、制造。这些图纸包含自行车的所有测量数据，为了做出成品，必须要精确到毫米。（文章来源：看川）
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