仅一年时间，村里的运输队已创收500多万元，刨去分期还贷的450多万元，还剩60多万元。
金乡县胡集镇祥和家园新村紧靠105国道，村里人多地少，原先村集体经济增收主要靠土地外包租赁，虽然村里很多人搞物流运输，但对村集体经济并没有直接贡献。
“2014年，我刚上任村支书时，村里已经有100多辆大型运输车，跑车的也有几十户。”祥和家园新村党支部书记李健说。他17岁就跟着父亲跑车，23岁就自己买了1辆自卸车，30岁时成立了拥有30辆运输车的物流公司。2014年以后，实行公司化运作的“玉泉物流公司”快速发展，现在已经有13支车队，1000多辆车，很多村民跟着发家致富。
看着村里的物流运输业越来越红火，李健却喜忧参半。“年轻力壮的村民敢跟着干肯定能挣钱，但村集体经济还是不温不火，全村村民难以享受产业发展红利。”李健想组建公司的第13支车队，这个车队办公场所就在村集体。
“一辆运输车得40万元，虽然公司作保，但这不是小数，我们鼓励村里的党员干部带头贷款买车。”李健说。2019年7月，17名党员和村文书主动参加，每家贷款买了2辆运输车。
“党员干部出了36辆车，我们总公司也准备配36辆车，这个车队准备一共投入72辆车。”李健说，现在总公司已配了11辆，共47辆车。此外，还成立了天希衢物流有限公司专门负责管理运营，入股的党员干部不用管，坐等分红就行。不仅如此，村集体为车队提供办公运营场所，也能获得分红。
原来，这个车队把收益分成了四份，村集体、18名党员干部、车队管理人员、总公司，分别可享受25%的收益分红。“正常来说，1辆大型运输车2.5年可回本，因此我们找银行做的贷款就是零首付，2.5年分期还贷。”李健说。他们实行团队激励政策，2.5年按时回本，每辆车奖励车队1万元，每提前1个月实现回本，每辆车多增加1500元的团队奖励。
“现在，公司已经还了450多万元的贷款，等于已经赚了10辆车。”李健说。保守估计，两年后，这个车队能为村集体每年增收100万元。
去年，28岁的年轻党员李述申也贷款买了2辆车。“现在分红不多，主要是先把贷款还上，之后能见大钱。”李述申跟着李健跑了多年车，一说要买车入股，他率先报名。
其实，李述申除了以车入股，他还是公司其他车队的管理人员。“我负责管理其中的宝车物流车队，手底下也有几十辆车，平时就是抓抓安全、联系货源和培训驾驶员等。”虽然在村里工作，不过李述申工资早已超过大部分城市白领，而且“五险一金”相当全，仅公积金就能拿2000多元，“我们按1辆车40元的标准配置公积金”。
“我们每月除了搞一次安全培训外，还会让13个车队搞毛利润等项目排名，有压力才有动力，有动力才能发展。”李健说。天希衢物流9月份的24小时毛利润排名第7，每辆车每天可产生毛利润659元。
车队挣了钱，村民也尝到甜头。今年7月23日，村里就利用车队分红买了6万多元的生活用品和学习用品，分给了村民。
大众报业·农村大众记者 祝超群 通讯员 王伟 王丽娜
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