【“3060”双碳专题】汽车产业减碳，需要全产业链共同努力

2020年，我国提出“双碳目标”

在人类社会的推进过程中，近300年的工业化进程促进了社会的繁荣，但与此同时也形成了约3万亿吨二氧化碳排放量。过量的二氧化碳排放量对地球的生态环境产生了极为严重的破坏，近20年来，地球平均温度比300年前增加了1.2度，进而导致各种瘟疫频发、海平面上升、极端天气横行，环境问题刻不容缓。2020年，我国提出2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的“双碳”目标。这一目标关乎国家未来的发展，也与企业和个人息息相关。

交通运输业是碳排放的重要来源之一，研究认为，在汽车产业中大幅提升节能与新能源汽车的保有量将有助于汽车产业碳排放在2030年左右达到峰值。

盖世汽车聚焦“双碳”目标下的

汽车产业发展

当前，汽车产业正在向“新四化”方面深度转型，“双碳”目标的提出，将大幅推进产业转型的步伐。为此，盖世汽车聚焦“双碳”目标下的汽车产业发展这一主题，从“双碳”背景下汽车产业的机遇与挑战，以及整车和零部件企业为实现“双碳”目标所做的努力等方面，全面解读汽车产业各类减碳举措。

聚焦话题1：汽车产业减碳的机遇与挑战

就市场大环境而言，伴随智能电动的东风，目前新能源汽车渗透率正在快速提升。在这一趋势下，传统车企加大了向电气化方向转型的步伐，越来越多的新玩家也在积极涌入智能电动汽车这一新赛道。产业变革为新旧势力车企均带来了前所未有的机遇，但疫情、缺芯、紧张的地缘政治局势又为转型中的汽车产业带来了诸多不确定因素。机遇与挑战并存的环境下，汽车产业链上的各方该如何应对？面对这一问题，盖世汽车积极与汽车产业内相关专家、学者、企业家等展开对话，共同探讨“双碳”目标下汽车产业面临的机遇与挑战。

聚焦话题2：整车企业减碳行动

汽车产业实现碳中和，不是某一家车企能够完成的，需要全产业链上的各个环节携起手来，共同为汽车产业减碳而努力。于是，我们看到，广汽、长城、华晨宝马等整车企业纷纷以打造零碳工厂为切入点，致力于实现各自所制定的碳中和目标。其中，长城汽车提出在2023年实现首个零碳工厂，到2025年推出50余款新能源车型；广汽集团则坚持“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条发展路线，并计划在2050年（挑战2045年）前实现产品全生命周期的碳中和。

聚焦话题3：供应链企业减碳行动

整车企业的减碳计划也带动了整个供应链加入产业转型和节能减排的行列中，如上汽变速器提出将从密集开发新能源产品、提升驱传动产品的效率、产品设计轻量化三个维度来推动实现“双碳”目标；而半导体制造商罗姆则制定了“2050环境愿景”，其目标是到2050年实现“温室气体净零排放”和“零排放”。此外，孚能科技、道默化学、科思创等知名汽车零部件供应商也在通过创新技术向“零碳”方向迈进。其中，孚能科技为实现绿色可持续发展，分别在碳足迹阶段、碳减排阶段和碳抵消阶段做了详尽的规划；道默化学凭借在聚酰胺领域积累的经验，开发出绿色可持续发展的聚酰胺材料；科思创则携手PPG汽车涂料研发出首款采用部分生物基固化剂的汽车清漆，为可持续涂层的减排之路探索前景。

聚焦话题4：节能减排新技术

为实现“双碳”目标，汽车产业链上的各个环节都在想方设法推进产品和技术的创新，而这些“创新技术”也是盖世汽车所关注的重点。如今，在“双碳”背景下，政府、企业、高等院校、研究机构等均将“减碳”作为其未来的重点项目之一，这些创新理念和成果，同样值得我们持续关注和报道。