据媒体报道，小米官网发布了多个与自动驾驶相关岗位的招聘信息。从发布的图片来看，招聘岗位有数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前都备有一个“急”字。除此之外，招聘信息显示，上述工作地址均在北京海淀。
2021年3月30日，小米集团发布公告称，小米正式进军智能电动汽车行业，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，董事长雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军在发布会上表示，这将是自己人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉。此外，雷军表示小米汽车首款产品的定价区间将在10-30万之间，定位为中高端车型。小米发布的汽车一定会代表尖端技术和尖端水平，因为手机技术和汽车技术相通的，小米不会辜负大家的期待。”
在正式宣布进军汽车行业后，雷军也到各地进行考察，频繁出入各个主机厂。在本月8日，雷军曾低调造访了保定的长城汽车研发中心，虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容，但业内都认为与小米的代工有关。
在小米没有正式加入造车大军之前，就开始布局汽车领域。据相关资料统计显示，早在2012年小米就着手开始汽车技术专利的申请，而后的每一年都会有相关专利的增加。截止2020年，小米集团与汽车有关的专利已达800多件，其中发明专利占比超过96%。不过，小米申请的汽车专利大多为“汽车鸣笛音量调节方法及装置”、“疲劳驾驶检测方法及装置”、“控制车辆预热方法及装置”、“车载蓝牙播报方法和装置”等专利，数量众多但均不是“硬核”的专利。
在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福更曾明确表示：“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。
从小米6月初的进度可以看出，小米一边不断的拜访车企寻求合作，一边开始招聘自动驾驶人才，也充分表明了对造车的急迫感。虽然小米集团在手机市场上有一定的优势，资金也足够雄厚，但对于小米而言，想要完全掌握成熟的生产线显然不现实，因为这不仅需要庞大的资金，而且也需要很多时间来沉淀。就当前而言，与主机厂进行深度合作代工同时投资自动驾驶，或许才是小米最为快捷的造车方式。不过，想要立足造车领域并非易事，仍将面临很大的挑战性。
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