图：People Express人民快运航空是行业内最早的廉价航空之一
民航资源网2017年8月31日消息：回到摇摆舞大肆流行的80年代，航空业务就像猫薄荷一样吸引着自我膨胀的企业家。成立一家航空公司似乎成了有志者追名逐利的一条捷径。
1978年，时任美国总统吉米·卡特将解除航空管制写进了法律。之后10年间，在华盛顿决策者的鼓励下，还有华尔街银行家们谋取利益的驱使下，超过100家航空公司曾试图开通定期航班。
有些公司在最后破产前也曾大获成功，其他的则根本没有飞起来。这里我们来盘点一下那些令人忘怀的80年代的航空公司。
美国亿万富翁柯克·科克莱恩（Kirk Kerkorian）原本靠拉斯维加斯的赌场生意发了大财，而后想到成立一家全头等舱的航空公司。
他找来一些窄体机，扯掉飞机上原来的经济舱座椅，取而代之的是皮革转椅、大号床、站立酒吧和身穿无尾礼服的空乘。
往返于洛杉矶和纽约肯尼迪的的定期航班在1987年中的时候奢侈亮相。但是除了吸引到了麦当娜（Madonna）和埃克索尔·罗斯（Axl Rose）这些名人，这家航空公司从来没有赚到钱，尽管往返票价达到两千美元，并最终在90年代中期以失败告终。
80年代末期，纽约的一名地产商唐纳德·特朗普（Donald Trump）迎来了自己事业的上升期，购得曼哈顿的一家广场饭店。所以当有机会成立一家私人航空公司俱乐部，他并没有考虑太多就加入了。
他从当时的美国东方航空买到老旧的波音727机队，这些飞机原本穿梭于纽约和华盛顿的空中快线。特朗普将自己的名字印在飞机上，并且花费数百万用于装修内饰。但是公司从未盈利，1990年时任董事长被迫将公司出售。
在维珍航空和捷蓝航空之前，人民快运航空曾经引领风潮，一时成为媒体的宠儿。这家航空公司在80年代初期开启首飞，其创始人唐·布尔（Don Burr）富有魅力和远见。
这位哈佛大学毕业的商人曾经也是航空公司的老手，但是他对于成立自己航空公司的想法，震动了当时相对保守的行业。他的员工身兼多职——飞行员可以装载行李，财务分析师可以兼职空乘人员。
旅客也可以在上了飞机以后再买票付款，当时东北地区的单程票价最低为23美元。但是这家廉价航空几乎没有做任何的宣传，却瞬间火了起来。
布尔的野心远不止此——他买下废弃的波音747客机并添加了头等舱，开始执飞伦敦和其他欧洲国家的首都航线。但是好景不长，公司的盈利线很快转为赤字，最终于1987年被美国大陆航空收购。
在改装飞机成为新常态的30多年前，一名叫做迈克尔·哈特雷（Michael Hartley）的商人就曾想到了这个定会成功的点子——将501个座椅塞进一架747客机（传统的多舱布局为大约400个座椅）。他将洛杉矶-火奴鲁鲁的票价定位89.95美元一张，还取了个昵称叫做“大菠萝”。
这条航线上的既有航司很快就给闯入者上了一课，将各自的票价调整到跟夏威夷快线一致。（也许既有航司意识到夏威夷快线将会失去客源，并逐步倒闭。等到那个时候再恢复票价也不晚。）
航空公司的名字也许很重要，如果叫什么“挑战者”之类的名字，也许很难鼓舞信心。80年代有一家客运航空公司使用波音727和737飞机，从美国东海岸城市（比如纽瓦克、迈阿密）飞往加勒比海地区和中美洲地区。
不幸的是，这家航企并未遵循成功的公式，并在1987年耗尽资金后宣布破产。从此这家公司的名字也成为人们吐槽的哏。
美国律师雷道夫·费尔兹(Randolph Fields)也是维珍大西洋航空公司的创始人之一，曾经创立了苏格兰快运航空。这是第一家也可能是唯一一家跨大西洋廉价航空，总部位于苏格兰。
自从和理查德·布兰森分道扬镳以后，他将自己在维珍航空中利益可观的份额拿出来，买来一架波音747用于执飞普雷斯特维克（苏格兰）至纽瓦克的航线，单程票价只需要触底价25美元。
一开始受到市场反响的鼓舞，他在1987年增加了一班飞往伦敦盖特维克机场的航班。但是随着损失的累积，苏格兰快运航空不久以后就停飞了。
总统航空公司由前人民快线航空的高管成立。这家总部位于华盛顿的公司想要改变廉价的模式，使用打折票价为旅客提供全方位服务。
他们在杜勒斯机场开设的贵宾休息室被称为“美国总统办公室”，并开辟美国东海岸至其他国内航点的航线。
美国总统候选人迈克尔·杜卡基斯（Michael Dukakis）曾经在1988年竞选中乘坐过总统航空的包机，但不论是他的政治生涯还是这家航司都很快称为了历史。第二年总统航空就申请了破产。
基地位于新奥尔良的Pride Air的成立充满了戏剧性色彩。当时的航空业大亨富兰克·罗伦佐（Frank Lorenzo）因发起对大陆航空的收购，于是将自己经营的德克萨斯航空申请破产保护，同时，解雇掉千余名工作人员。
失业的人们为了报复他，成立了一家服务与管理方面皆为典范的航空公司，航班覆盖美国南部阳光地带。
但是他们得到了惨痛的教训——经营一家资金不足的小型航空公司是多么的困难，更何况还要和同时代的大型公司间竞争。在运营了短短3个月以后，这家短命的航空公司于1985年底倒闭。
Lord’s Airline最早的商业理念来自于1985年，成立之初是为了给重生的信仰者创造温暖的精神氛围。这家航空公司使用道格拉斯DC-8型飞机执飞迈阿密至特拉维夫市航线。
赞助者甚至承诺把将来的利润中大部分捐献给上帝。但是随着资金消耗殆尽，不光印有精神信仰的飞机停飞了，公司的美梦也彻底化为泡影。
这家公司本来是Royale West Airlines的衍生公司。作为80年代的新兴公司，Royale成立之初从美国西海岸航点（比如伯班克）飞往拉斯维加斯和科罗拉多州。
随着行业内其他航空公司纷纷在定期航班上禁止抽烟，Royale则反其道而行之，试图为这家以达拉斯为基地的“全美烟民俱乐部”提供“可抽烟航班”。他们为烟民争取抽烟的权利，并将其称之为俱乐部成员的“二等待遇”。
不过随着1988年美国飞行禁烟令的实施，以上为烟民争取福利的计划全部被扼杀在了摇篮里。(编译自cntraveler)
来源：民航资源网
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