车站东街上的“日伪三窟”

自唐山南站出站口向东至永红桥头（早年为南道门处），称做车站东街。有关这条街上“日伪三窟”的往事，我是40多年前听几位铁路老工人讲述的。后来，我从史籍资料中还真查到了一些佐证。

解放前，车站东街是火车站通往市中心的必经之路，沿街的食品摊、饭馆、百货店、旅社、鲜货局、药房……鳞次栉比，整日里车来马往，人流不断。然而，日军侵占唐山以后，在这条约300米长的街上，先后出现了日伪盘踞的三个部门，分别是唐山铁路监理所、华北交通株式会社唐山工作站、松屋旅馆。由于这三处的大门里给人以威严阴森之感，因此过路人纷纷远离绕行。天长日久，铁路工人便开始暗地里称它们为“日伪三窟”了。

唐山铁路监理所，位于车站东街的西头，其前身是北宁铁路新榆段监理处。《伪“冀东防共自治政府”史略》有如下记述：“1935年11月25日，伪‘冀东防共自治委员会’委派陆逑为北宁铁路新（河）榆（关）段监理处处长”、“1936年1月1日……监理处是日起截扣唐山以东各火车站收入路款”[文中的“新（河）”，即现在的塘沽站；“榆（关）”，即山海关站]。1939年后，此处又挂上了“唐山铁路监理所”的牌子，由日本人池田立身担任所长。该所主要是监督铁路日常的收入款项，按时提取运营税金，以满足日本扩大侵略战争和维持法西斯统治的需要。

华北交通株式会社唐山工作站，最初的站址在大学路上，后来搬到了车站东街的中部。《中国铁路大事记》载：“1939年4月9日，日本侵略者在北平成立‘华北交通株式会社’……会社的资本为3亿日元，其中伪华北政权占3000万日元，日本的华北开发株式会社占15000万日元，‘满铁’占12000万日元。该会社统一管理华北日占区的铁路、公路和内河运输”。唐山工作站的正站长名义上由熊泽优（中国人）担任，但一切事物却掌控在副站长（日本人）的手中。该工作站的室内大墙上高悬着会社的社训：“宣扬善邻协和之大义，达成大陆交通之使令，完遂灭私奉公之职责，苟行修身其家之常道”。这4句话，与当年的“日中友善”“东亚共荣”等奴化中国人的宣传语同出一辙。

松屋旅馆，坐落在车站东街的东头，院落很大，与南道门斜对。据铁路唐山电务段老工人刘凡（1938年至1939年曾在松屋旅馆当勤杂工）回忆：“这里原本是一位边姓的中国人开设的‘交通旅馆’，后来被日本人强行收买，改名松屋旅馆，成了专门接待日方政要、特工和军官的住所。当年，控制唐山铁路各个部门的黑木（火车站长）、宗田（工务段长）、小膝（电务段长）等16个人都曾在此居住。平日里也常有伪职官员来此拜见日本人。院内还增建了半地下的军火库，日本军车进进出出，十分森严”。

1945年8月15日，日军宣告投降。从此，车站东街上的“日伪三窟”寿终正寝、不复存在了。

然而，半个多世纪后的2000年7月20日，永红桥扩建工地上传来挖出多枚炮弹的新闻，7月24日的《唐山晚报》登载了《永红桥下挖出百枚炮弹头》的报道（见附图）。此时，已78岁的刘凡老人闻讯讲道：“那儿就是当年松屋旅馆院内的军火库”。

岁月流逝，历史长存。车站东街上的“日伪三窟”作为日寇侵华的一项罪证，唐山人民将会永久地牢记。