北京车展开幕在即，为了避免车展上新车太多人们看花了眼，各种新车都开始提前抢热度了，争先在车展前夕发布新车。今天这辆有些特别，只看前脸部分就是一辆造型前卫的巡航大踏板摩托车，灯带式的前大灯造型非常有现代感，精致漂亮。不急，继续往下看。
看到车侧部分的造型之后，可能会认为这是一辆加了车棚的大踏板，但是需要注意的是，他的前后车轮都是用了包覆式的设计，车门上还使用了流线式的上扬腰线，车头与车门浑然一体，没有踏板价格车棚那么简单。
到了车子的正侧面之后，看到的是很有未来感的跑车式造型，与传统的踏板摩托车已经相去甚远了。没错，这辆车确实是以两轮汽车的名义诞生的，该车来自于国内的凌云汽车，这又是一个陌生的汽车品牌，该品牌创立于2014年，专注于两轮电动汽车。
车尾部分应该是带有最明显的摩托车痕迹了，但是尾灯的造型还是非常别致的。两个车轮在静止状态下自然是无法保持平衡的，该车车身中间底部两侧带有两个辅助小车轮，采用可收缩式结构，停车的时候这两个车轮放下来支撑车身平衡，车子开动的时候会自动收起。
虽然该车内只布置了一个座椅，但是为了方便上下车还是使用了两车车门，车门很大，使用了黑色的窗框，看上去很有轿跑车的感觉。
作为新时代下的新能源汽车，驾驶舱必须得玩点花样才能吸引眼球，这辆凌云两轮汽车的驾驶舱里没有车把也没有方向盘！驾驶员前面只有一个大屏幕，脚底下也只有一个刹车踏板，没有油门踏板，因为该车搭在了自动驾驶系统，如果想人为参与，顶多是用右侧车门内侧把手位置的鼠标控制车子的前进后退和方向。
不过为了照顾对驾驶乐趣有需求的人，这辆车还是可以提供带有方向盘的版本的，两幅式的方向盘颇具运动气息。据悉，该车使用机械陀螺仪技术，其自平衡技术可使转弯带来的倾斜力被抵消，达到行车茶杯滴水不洒的平稳水平。
动力系统上，该车电池系统搭载2-3块电池组成的插片式电池组，最高时速可达100公里，其百公里耗电量低于5度，折合起来一公里仅的用电成本仅为3分钱左右。但是作为两轮汽车新物种，这种车的上牌问题还是需要解决的，不过作为城市代步买菜车，灵活的车身和低耗电量还是很不错的。
