聚焦新能源汽车，关注全行业动态
还有几天2017年就要过去，每到年底，人们习惯性地要对一年进行总结，也要对新的一年进行展望。12月21日，由工业和信息化部赛迪研究院主办，新能源汽车报社承办，赛迪顾问、赛迪智库和中国软件评测中心协办的2017（第三届）中国新能源汽车领袖峰会在北京召开。
今年正值新能源汽车补贴逐步退坡，“双积分”政策正式发布之际，本届领袖峰会以“颠覆：汽车的新时代变局”为主题，政府主管部门领导、业界专家和企业家汇聚一堂，进行政策解读、热点剖析、战略研讨，就我国目前新能源汽车技术的发展现状、新时代下新能源自主品牌的发展以及未来如何转型升级等问题进行了探讨。
我国新能源车市保持高增长态势
毋庸置疑，我国是汽车生产和消费大国，也是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产销量、保有量均超过全球50%，稳居新能源汽车产销第一位置。据中国汽车工业协会发布的最新资料，今年1~11月份，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%，继续保持高速增长态势。
2017年新能源汽车发展进入新阶段，今年4月份工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。明确提出以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，实现汽车大国向汽车强国转变。国庆前期，工信部等五部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。其中，2019年度、2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。极大鼓励汽车企业电动化及推行新能源的战略规划。
抓住核心技术是关键
工业和信息化部赛迪研究院总工程师乌宝贵表示：
我国新能源汽车高速发展既得益于国家政策扶持，也得益于产业链上下游企业合力推动。经过近几年高速发展，我国新能源汽车产业体系基本建立，技术水平明显提升，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步。整车性能和充电设施水平不断提高。但总体看，我国新能源汽车部分核心零部件和关键技术还依赖国外企业，整车成本高，社会配套体系有待完善，产业化与市场化发展受到一定制约。
乌宝贵
中国工程院院士孙逢春认为：“核心技术主要目标是系统高效节能、安全、舒适。”目前新能源汽车的发展主要看8项关键技术，大三电、小三电、轻量化、全气候。大三电：电机、电池、电控。小三电：电制动、电空调、电转向。
1电机功率密度有待提高； 2 电池向高比能量、高能效、长寿命发展，也要向全气候、全固态、低成本发展； 3 新能源汽车制动与ABS、ESP协同控制，电转向希望可以节能2%； 4 轻量化包含三个核心部分，系统轻量化结构与材料轻量化、连接轻量化。纯电动车车重降低10%，续驶里程可以增加5%-6%。我国在十三五的目标是，到明年新能源整车含电池的重量要与传统的燃油车相当，或者再低500公斤； 5 全气候是希望将来技术发展，让新能源汽车行驶在祖国大江南北，从此再无禁区。
孙逢春
众所周知，现在的电动汽车怕冷也怕热，到冬天续驶里程就大大下降，所以如何提高电池的耐寒性能就显得尤为关键，目前我国正在同国际相关合作，共同研究高寒环境下的自加热电池，通过外部加热、内部加热和保温隔热等措施解决。此外，电动汽车的空调始终是它的痛点之一，我们听到的续驶里程几乎都是不含空调的数字，而电动汽车一旦把空调打开，续驶里程就会直线下降，目前我国正在研究低温增焓技术，希望可以解决高效冷暖空调问题。
把握新能源汽车发展契机 实现我国汽车强国梦
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡讲到：
国内市场新能源呈现出与传统汽车不同局面，现在自主品牌占新能源汽车市场50%。新能源发展给自主品牌提供逆袭与重塑的机会，新能源汽车不仅是动力系统的技术变革，生态圈和商业模式变革也是产业发展的机遇。当前新能源汽车发展给自主品牌提供品牌逆袭与重塑的机会。
安庆衡
国际上看，今年以来世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。同时，大力发展和推动应用汽车节能技术，纷纷公布停售燃油车时间表。新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。因此，未来几年在新能源汽车领域，一场严峻的跨国竞争不可避免。我国自主品牌要抓住机遇，抓紧部署，加快发展新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
版权声明
新能源汽车新闻EV
联系客服
