liebao news

长安汽车作为中国自主汽车品牌的领头羊，近年来在SUV、轿车、MPV以及新能源领域取得了不俗的成就，业绩国人有目共睹，在此过程中造车品质的提升也带动了国产车的整体向上，逐步改变了国人对国产车的刻板印象。然而，最近曝出的长安CS75 1.5TGDI车型发动机机油增多的“机油门”，还是令长安汽车陷入了难以抚平的质量风波。

2018年1月SUV销量排行，长安CS75位列第10

就在东风本田“机油门”刚刚降温之后，长安CS75就被曝出1.5T车型存在机油增多的问题，春节之后，在各大维权平台投诉长安CS75机油增多的车主数量直线上升。据图说汽车小编的统计，仅在车质网一个平台，2月28日涉及长安CS75机油增多的投诉就高达30例；3月1日不到半天时间，车质网收到的CS75机油增多投诉就高达16例；而在投诉流程稍微复杂一些的国家缺陷汽车产品召回综合信息管理平台缺陷信息采集系统（国家质检总局下属），2月27日也有9例CS75发动机缺陷反馈。

国家缺陷汽车产品召回综合信息管理平台缺陷信息采集系统截图（第一页）

由于投诉量巨大且东本CR-V机油增多风波还未彻底平息，长安汽车很快就对CS75部分车型机油增多进行了回应，官方承诺将在3月2日前给出完整的解决方案。

长安汽车证实CS75 1.5TGDI车系存在机油增多现象（@长安汽车）

截止目前，具体的解决方案还不得而知，不过考虑到CS75是热门畅销车型且市场保有量非常大，最后的解决方案很有可能和5年前CS35出现机油乳化问题的解决方案差不多，即对发动机舱保温能力进行升级，实施起来大致就是更换发动机装饰盖、改善发动机舱盖密封性能等，以此提升发动机的保温能力，避免低温或短距离行驶等冷车状态下出现的机油增多现象。

仅3月1日半天，车质网就收到近20例CS75机油增多的投诉（车质网截图）

在此之前，闹得沸沸扬扬的东本“机油门”最后也只是采取升级ECU、修正机油尺刻度线等方式来解决，并没有从源头上解决机油增多的问题。原因很简单，要从源头上解决发动机机油增多、稀释的问题，需要对曲轴箱通风系统进行更换，但其代价是相对高昂的，对于小众车型而言，召回量小更换还有可能，但是对于CR-V、CS75这样的热销SUV而言，召回更换曲轴箱通风系统不太现实。

长安CS75 1.5TGDI车型搭载的1.5T涡轮增压发动机

国产紧凑型SUV市场的竞争是非常激烈的，传祺GS4、吉利博越、荣威RX5都是长安CS75的强劲对手，可想而知，如果CS75“机油门”没有得到合理有效的解决，CS75的销量恐怕会受到严重影响。